淀屋桥站

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  此条目页的主题是日本大阪市的一个铁路车站。关于该车站周边的商业区域，请见“淀屋桥”。
淀屋桥站
淀屋桥站出入口
淀屋桥站出入口
日语名称
淀屋橋 – よどやばし – Yodoyabashi
车站概览
位置 日本大阪府大阪市中央区北滨三丁目6番14号
地理坐标34°41′18″N 135°29′52″E / 34.68833°N 135.49778°E / 34.68833; 135.49778
管辖机构大阪市高速电气轨道（大阪地铁，详细资料）
京阪电气铁道（详细资料）
换乘交通大江桥车站（中之岛线）

淀（diàn）屋桥站（日语：淀屋橋駅／よどやばしえき Yodoyabashi eki */?）是一个位于日本大阪府大阪市中央区北滨（日语：北浜）三丁目，属于大阪市高速电气轨道（大阪地铁）与京阪电气铁道（京阪）的铁路车站。大阪地铁的车站编号是M17。京阪电气铁道的车站编号是KH01。

此站是京阪在大阪侧的终点站。

大阪地铁的车内广播（日语：車内放送）会广播“市役所前”。

历史[编辑]

  • 1933年（昭和8年）5月20日 - 当大阪市营地铁1号线（现在的御堂筋线）之梅田（临时站）～心斋桥间开通时，地铁淀屋桥站也同时启用。
  • 1963年（昭和38年）4月16日 - 京阪本线淀屋桥～天满桥间路段通车的同时，京阪淀屋桥站启用。

车站构造[编辑]

大阪市高速电气轨道[编辑]

大阪地铁 淀屋桥站
御堂筋线站台（2022年3月摄）
御堂筋线站台（2022年3月摄）
日语名称
淀屋橋 – よどやばし – Yodoyabashi
车站概览
其他名称市役所前
位置 日本大阪府大阪市中央区北滨三丁目6番14号
地理坐标34°41′18″N 135°29′52″E / 34.68833°N 135.49778°E / 34.68833; 135.49778
车站构造
站体类型地下车站
站台1面2线
历史
启用日期1933年（昭和8年）5月20日
上车人次
统计年度		平均每日111,784人次（不含下车乘客）
2015年
上下车人次
统计年度		平均每日228,099人次
2015年
邻近车站
上一站 大阪市高速电气轨道 下一站
梅田
M16
1.3km
往江坂
 御堂筋线
 M17 
里程江坂7.7km
里程箕面萱野16.1km
 本町
M18
0.9km
往中百舌鸟

岛式站台1面2线的地下车站。闸机与大厅位于地下1楼，站台位于地下2楼。闸机分为北闸口、中北闸口、中南闸口、南闸口4个。

站台配置[编辑]

站台 线路 目的地
1 M 御堂筋线 难波、天王寺、我孙子、中百舌鸟方向
2 梅田、新大阪、江坂、箕面萱野方向

京阪电气铁道[编辑]

京阪 淀屋桥站
京阪淀屋桥站构内（2012年3月19日摄）
京阪淀屋桥站构内（2012年3月19日摄）
日语名称
淀屋橋 – よどやばし – Yodoyabashi
车站概览
位置 日本大阪府大阪市中央区北滨三丁目6番14号
地理坐标34°41′18″N 135°29′52″E / 34.68833°N 135.49778°E / 34.68833; 135.49778
车站构造
站体类型地下车站
站台1面3线
其他信息
电报码淀屋（站名略称）
历史
启用日期1963年（昭和38年）4月16日
上车人次
统计年度		平均每日56,918人次（不含下车乘客）
2014年
上下车人次
统计年度		平均每日107,763人次
2014年
邻近车站
上一站 京阪电气铁道 下一站
终点站 京阪本线
KH  01
起点
 北滨
KH02
0.5km
往三条

岛式站台1面3线的地下车站。

站台配置[编辑]

站台 线路 目的地 备注
1、2 ■京阪本线 枚方市、中书岛、三条、出町柳方向 平日时刻表只限早上、晚上、周末、假期使用
3、4

利用状况[编辑]

  • 大阪市高速电气轨道 - 2018年11月13日的1日上下车人次为232,100人（上车人次：113,107人，下车人次：118,993人）[统计 1]。
  • 御堂筋线车站上下车人次次于梅田站、难波站、天王寺站排行第4位。
  • 不计算大阪市高速电气轨道互相直通的单线路车站次于梅田站排行第2位，全国地铁车站次于御堂筋线梅田站、千代田线北千住站、银座线新桥站、丸之内线新宿站排行日本第5位。
  • 京阪电气铁道 - 2018年度特定日的1日上下车人次为110,159人（上车人次：58,147人，下车人次：52,012人）。
  • 京阪电车车站次于京桥站排行第2位。
  • 2007年度调查时上下车人次为126,934人，中之岛线开业后的2009年11月10日调查减至106,225人，中之岛－大江桥间各站合计使用人数为24,512人，该线有近2万人以上转移[1]。

各年度1日上下车、上车人次数如下表。

各年度1日上下车、上车人次[统计 2][统计 3]
年度 京阪电气铁道 大阪市高速电气轨道[注 1][注 2] 来源
特定日 1日平均
上车人次 		特定日
上下车人次 上车人次 调查日 上下车人次 上车人次
1985年（昭和60年） 166,018 87,230 96,884 11月12日 276,100 134,951 [* 1]
1986年（昭和61年） - 97,657 -
1987年（昭和62年） 181,709 93,220 97,241 11月10日 291,713 142,257 [* 2]
1988年（昭和63年） - 101,730 -
1989年（平成元年） - 102,858 -
1990年（平成02年） 187,099 96,166 108,307 11月06日 288,465 141,738 [* 3]
1991年（平成03年） - 116,141 -
1992年（平成04年） 191,857 99,067 105,887 - [* 4]
1993年（平成05年） - 106,038 -
1994年（平成06年） 105,067 -
1995年（平成07年） 182,423 94,361 105,264 [注 3]2月15日 261,296 126,841 [* 5]
1996年（平成08年） - 101,456 -
1997年（平成09年） - 94,785 -
1998年（平成10年） 146,397 76,837 91,342 11月10日 233,092 112,669 [* 6]
1999年（平成11年） - 81,561 -
2000年（平成12年） 140,525 72,808 79,734 - [* 7]
2001年（平成13年） - 76,201 -
2002年（平成14年） 134,614 69,926 74,203 - [* 8]
2003年（平成15年） 129,582 67,625 72,815 - [* 9]
2004年（平成16年） 132,034 68,795 71,702 - [* 10]
2005年（平成17年） 131,214 68,391 71,678 - [* 11]
2006年（平成18年） 126,320 65,900 69,178 - [* 12]
2007年（平成19年） 126,934 66,076 68,216 11月13日 227,592 109,890 [* 13]
2008年（平成20年） 111,276 58,552 67,724 11月11日 225,766 109,575 [* 14]
2009年（平成21年） 106,225 56,005 66,318 11月10日 224,493 109,955 [* 15]
2010年（平成22年） 105,680 56,664 57,441 11月09日 214,494 104,295 [* 16]
2011年（平成23年） 103,371 54,799 57,517 11月08日 207,493 103,198 [* 17]
2012年（平成24年） 103,648 54,801 56,242 11月13日 213,355 104,580 [* 18]
2013年（平成25年） 104,146 55,191 57,243 11月19日 213,150 103,439 [* 19]
2014年（平成26年） 107,763 56,918 58,265 11月11日 218,767 106,154 [* 20]
2015年（平成27年） 107,326 56,320 59,759 11月17日 228,099 111,784 [* 21]
2016年（平成28年） 105,621 55,708 59,538 11月08日 226,797 111,404 [* 22]
2017年（平成29年） 110,557 58,432 61,307 11月14日 228,722 111,139 [* 23]
2018年（平成30年） 110,159 58,147 11月13日 232,100 113,107 [* 24]

巴士线路[编辑]

全为大阪都市巴士。

相邻车站[编辑]

大阪市高速电气轨道（大阪地铁）
M 御堂筋线
梅田（M16）－淀屋桥（M17）－本町（M18）
京阪电气铁道
■京阪本线（不论任何种别均停靠京桥各站停车）
■快速特急　洛楽、□ライナー、■特急、■通勤快急、■快速急行、■深夜急行、■急行、■通勤准急、■准急、■区间急行、■普通
淀屋桥（KH01）－北滨（KH02）
※ 深夜急行只限上行、只限通勤快急，通勤准急的到站列车。

注释[编辑]

  1. ^ 至2017年度为止为大阪市营地铁。
  2. ^ 基于交通量调查为特定1日集计。
  3. ^ 1996年に行われた调查であるが、会计年度上は1995年度となる。

参考资料[编辑]

  1. ^ 参考文献・京阪百周年记念志‘京阪百年のあゆみ’资料编103页“駅别乘降人员の推移”

利用状况来源[编辑]

私铁、地铁统计资料
  1. ^ 线路别乘降人员（2018年11月13日 交通调查）PDF - Osaka Metro
  2. ^ 大阪府統計年鑑. [2020-05-23]. （原始内容存档于2013-10-05）. 
  3. ^ 大阪市統計書. [2020-05-23]. （原始内容存档于2016-04-21）. 
大阪府统计年鉴
  1. ^ 大阪府统计年鉴（昭和61年）PDF
  2. ^ 大阪府统计年鉴（昭和63年）PDF
  3. ^ 大阪府统计年鉴（平成3年）PDF
  4. ^ 大阪府统计年鉴（平成5年）PDF
  5. ^ 大阪府统计年鉴（平成8年）PDF
  6. ^ 大阪府统计年鉴（平成11年）PDF
  7. ^ 大阪府统计年鉴（平成13年）PDF
  8. ^ 大阪府统计年鉴（平成15年）PDF
  9. ^ 大阪府统计年鉴（平成16年）PDF
  10. ^ 大阪府统计年鉴（平成17年）PDF
  11. ^ 大阪府统计年鉴（平成18年）PDF
  12. ^ 大阪府统计年鉴（平成19年）PDF
  13. ^ 大阪府统计年鉴（平成20年）PDF
  14. ^ 大阪府统计年鉴（平成21年）PDF
  15. ^ 大阪府统计年鉴（平成22年）PDF
  16. ^ 大阪府统计年鉴（平成23年）PDF
  17. ^ 大阪府统计年鉴（平成24年）PDF
  18. ^ 大阪府统计年鉴（平成25年）PDF
  19. ^ 大阪府统计年鉴（平成26年）PDF
  20. ^ 大阪府统计年鉴（平成27年）PDF
  21. ^ 大阪府统计年鉴（平成28年）PDF
  22. ^ 大阪府统计年鉴（平成29年）PDF
  23. ^ 大阪府统计年鉴（平成30年）PDF
  24. ^ 大阪府统计年鉴（令和元年）PDF

外部链接[编辑]

北大阪急行电铁南北线：
箕面萱野 – 箕面船场阪大前 – 千里中央 – 桃山台 – 绿地公园 – 江坂
大阪市高速电气轨道御堂筋线：
江坂 – 东三国 – 新大阪 – 西中岛南方 – 中津 – 梅田 – 淀屋桥 – 本町 – 心斋桥 – 难波 – 大国町 – 动物园前 – 天王寺 – 昭和町 – 西田边 – 长居 – 我孙子 – 北花田 – 新金冈 – 中百舌鸟
淀屋桥 – 北滨（←中之岛方向） – 天满桥  – （片町） – 京桥 – （蒲生越行站（日语：蒲生信号所）） – 野江 – 关目 – 森小路 – 千林 – 泷井 – 土居 – 守口市 – 西三庄 – （门真（日语：門真駅）） – 门真市 – 古川桥 – 大和田 – 萱岛 – （寝屋川越行站（日语：寝屋川信号所）） – 寝屋川市 – （丰野） – 香里园 – 光善寺 – 枚方公园 – 枚方市（私市方向→） – 御殿山 – 牧野 – 樟叶 – 桥本 – 石清水八幡宫 – 淀 – 中书岛 – 伏见桃山 – 丹波桥 – 墨染 – 藤森 – 龙谷大前深草 – 伏见稻荷 – 鸟羽街道 – 东福寺 – （盐小路（日语：塩小路駅）） – 七条 – （大佛前） – 清水五条 – 祇园四条 – 三条 – 神宫丸太町 – 出町柳
石清水八幡宫参道钢索：缆车八幡宫口 – 缆车八幡宫山上
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