亦捷科际整合股份有限公司(英语:Yi-Jet Tech Integration co. ltd.),简称亦捷科际,成立于2013年。
- 2023年1月8日:取得公路汽车客运业营业执照。
- 2024年2月8日:代驶原金牌客运营运公路客运5819路线[1][2]。
- 2024年3月1日:代驶原长荣巴士营运公路客运5203A路线。
营运路线[编辑]
路线编码
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营运区间
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备注
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5203A
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台北 - 中山高 - 桃园市芦竹区六福路口
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原长荣巴士路线,自2024年3月1日起与国光客运、亚通客运代驶
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5819
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苑里-观音庙
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2024年2月8日代驶原金牌客运营运公路客运
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5608
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新竹-竹东-下公馆
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接手原新竹客运路线,筹备中[3][4]
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5614
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新竹-芎林-九赞头
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接手原新竹客运路线,筹备中
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5615
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新竹-芎林-敏实科大
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接手原新竹客运路线,筹备中
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5619
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新竹-关西
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接手原新竹客运路线,筹备中
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5620
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新竹-中坜
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接手原新竹客运路线,筹备中
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5621
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新竹-义民庙-新埔
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接手原新竹客运路线,筹备中
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5633
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竹东-芎林
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接手原新竹客运路线,筹备中
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5635
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竹东-头份林
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接手原新竹客运路线,筹备中
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5655
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大湖-卓兰
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接手原新竹客运路线,筹备中
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5656
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大湖-苗栗
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接手原新竹客运路线,筹备中
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5657
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苗栗-狮潭
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接手原新竹客运路线,筹备中
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5658
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苗栗-新鸡隆
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接手原新竹客运路线,筹备中
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5664
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苗栗-三义
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接手原新竹客运路线,筹备中
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5673
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新竹-竹东
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接手原新竹客运路线,筹备中
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使用车辆[编辑]
DAEWOO BS120CN(成运五期低地板)
- 车体厂:成运
- 引擎:斗山(DOOSAN)DL08K(五期)
- 排气量:7,640cc
- 最大马力:300ps(221kW)/2200rpm
- 最大扭力:115kg-m/1200rpm
- 变速系统:Allison T375R自排(前6后1)
- 车长:11,990mm
- 轴距:6,100mm
- 分类:甲类大客车
- 欧盟五期环保引擎(EURO5)
- 出厂年份:2013
- 领牌年份:2024
- 领牌范围:KKC-1019
- 共计1辆
- 原台北客运车辆
- 车辆新旧车号对照表:
851-FS→KKC-1019
- 乘客座位数:30座
- 本车为DAEWOO BS120CN全低地板公车,非BS120SN后段高起式低地板公车。
- 首都客运、大都会客运、台北客运、三重客运、桃园客运、中坜客运、台中客运、员林客运、彰化客运亦有采购同款之车种
Volvo B7R 290HP
- 车体厂:大吉
- 引擎:Volvo D7E 290-EU V TR40
- 排气量:7146cc
- 最大马力:290ps(213kW)/2100rpm
- 最大扭力:122.4kg-m/1050~1650rpm
- 变速系统:手排(ZF 6S1311BD/前6后1)
- 车长:12,200 mm
- 车宽:2,500 mm
- 轴距:6,000 mm
- 分类:甲类大客车
- 出厂年份:2015
- 领牌年份:2024
- 领牌范围:KKC-1059~KKC-1061
- 共计3辆
- 原游览车业者车辆转卖
- 车辆新旧车号对照表:
201-ZZ→KKC-1059
898-V8→KKC-1060
- 乘客座位数:45座
- 长荣巴士、豪泰客运、台联客运、日豪客运、台西客运、兴南客运、东台湾客运亦有采购同款车辆
参考文献[编辑]
外部链接[编辑]
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| 跨区*1 | |
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| 市区*2 | |
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| 北北基宜桃 | |
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| 桃竹苗 | |
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| 中彰投 | |
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| 云嘉南 | |
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| 高屏 | |
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| 花东 | |
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| 澎金马 | |
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| 结束营业 | |
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| 合并/更名/改组/释出 | |
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| 地下经营业者*5 | |
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注 | 1.此所谓的“跨区”,主要指横跨本模板分类中的不同县市区域,并包括一般所称南北往来的 国道客运。
2.此仅列举不兼营公路客运者。
3.基隆客运前身为台北客运,但和现今的台北客运无关。
4.皇家客运与皇嘉客运并非同一家公司。
5.此处“地下经营业者”之定义,系曾经或现今违法经营公路汽车客运业务之游览车业者。 |
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