津幡站
津幡站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 以能登半岛为原型设计的站房（2016年5月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 津幡 – つばた – Tsubata | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 石川县河北郡津幡町字南中条チ7 | ||||
| 地理坐标 | 36°39′43″N 136°43′35″E / 36.66194°N 136.72639°E | ||||
| 管辖机构 |  IR石川铁道.svg){kind=logo} 西日本旅客铁道（JR西日本） | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 月台 | 2面4线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ツハ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1898年11月1日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日2,475（IR） 4,517（JR西日本）人次 2019年 | ||||
| 服务 | |||||
■IR石川铁道线（IR石川铁道）
■七尾线（JR西日本） 中津幡► （1.8公里） | |||||
| |||||
| 备注 | |||||
| IR石川铁道直营站，设正式站员，附设绿窗口。 | |||||
津幡站（日语：津幡駅／つばたえき Tsubata eki */?）是一位于石川县河北郡津幡町，由IR石川铁道（IR）及西日本旅客铁道（JR西日本）共同经营的铁路车站。过往为JR西日本独营的车站，但随2015年3月14日起因北陆新干线开业而将平行在来线段交由第三部门铁道经营，由于JR西日本只经营地方交通线的七尾线，因此车站管理权须与其他座落在原北陆本线的车站一样交予IR负责。
因为七尾线使用1,500伏特直流电、IR石川铁道线使用20,000伏特（60 Hz）交流电，由本站驶入七尾线路段前往中津幡站时，会通过一段交流电、直流电转换中性区，列车经过中性区前后，车厢内的光源会短暂关闭，并在进入前透过车内广播提醒乘客。
所属路线[编辑]
- IR石川铁道
- JR 西日本
- ■七尾线
车站结构[编辑]
月台配置[编辑]
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1、2 | ■ IR石川铁道线 | 上行 | 金泽方向 | |
| 3 | 下行 | 高冈、富山方向 | 一部分2、4号月台 | |
| 4 | ■JR七尾线 | 羽咋、七尾方向 | 一部分3号月台 | |
历史[编辑]
- 1898年11月1日：官设铁道北陆线金泽～高冈间伸延开业，设站。
- 1900年8月2日：七尾铁道（即现七尾线）伸延至本站。
- 1907年9月1日：七尾铁道国有化，车站变为日本国铁单一管理站。
- 1909年：
- 10月12日：编入北陆本线，七尾铁道改称“七尾线”。
- 1982年：
- 11月15日：停止货物托取服务。
- 12月：第2代站舍投入使用。
利用状况[编辑]
| 乘车人员推算[1] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2004年 | 2,106 |
| 2005年 | 2,139 |
| 2006年 | 2,176 |
| 2007年 | 2,206 |
| 2008年 | 2,255 |
| 2009年 | 2,210 |
| 2010年 | 2,201 |
| 2011年 | 2,249 |
| 2012年 | 2,259 |
| 2013年 | 2,355[2] |
| 2014年 | 2,175[3] |
| 乘降人员推算[1] | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 | |
| JR西日本 | IR | |
| 2015年 | 5,130 | 7,056[4] |
| 2016年 | 4,991 | 7,084[4] |
| 2017年 | 4,769 | 2,499[5] |
| 2018年 | 4,672 | 2,514 |
| 2019年 | 4,517 | 2,475 |
相邻车站[编辑]
※跨两公司运行的特急“雷鸟”“能登篝火”（均只限一部分停靠）的相邻停车站参见各列车条目。[6]
西日本旅客铁道- ■七尾线（所有列车直通至IR石川铁道线）
- 森本 －津幡－中津幡
注释[编辑]
外部链接[编辑]
- IR石川铁道津幡站公式网页。（日语）
