和谐2D型电力机车
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| HXD2D“和谐电2D” | |
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.jpg) 停放在铁科院东郊分院的HXD2D型机车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 电力机车 |
| 原产国 |  中国 |
| 生产年份 | 2013 |
| 产量 | 1台 |
| 主要用户 | 仅作大同电力机车公司技术测试车 |
| 昵称 | “武将”、“京剧脸” |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 0-6-6-0 |
| UIC轴式 | Co'Co' |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 轮径 | 1,250毫米 |
| 轴重 | 22吨 |
| 轴距 | 2,250~2,100毫米 |
| 机车长度 | 22,960毫米（车钩中心距） |
| 受流电压 | AC 25 kV 50 Hz |
| 传动方式 | 交—直—交流电 |
| 调速方式 | IGBT-VVVF |
| 牵引电动机 | 中车永济电机制三相诱导电动机YJ-288A型（改装前） 中车永济电机制永磁电动机YJ-286B型（改装后） |
| 最高速度 | 170公里/小时 |
| 牵引功率 | 7,200（持续） 7,500千瓦（最大） |
| 牵引力 | 500千牛（启动） 324（千牛）持续 |
| 制动方式 | 轮盘制动、再生制动 |
| 制动功率 | 7,200千瓦（电制动） |
| 列车制动 | 空气制动 |
HXD2D型电力机车（“和谐”电2D型），是用于中国铁路的交流电传动六轴干线客运电力机车车型之一。但目前一直未获准生产，故HXD2D并不是正式型号，亦未正式量产。
发展历史[编辑]
研制[编辑]
为了令国铁既有电气化路线运行速度提升，北车大连机车车辆及南车株洲电力机车于2012年起，先后研发HXD1D及HXD3D客运交流电传动电力机车。但是，北车大同电力机车要到2013年，才开始研发本型客运机车。本型机车与上述两厂生产之同级机车一样，采用Co-Co轮式，而运营速度亦为160km/h，但则采用HXD2车系的技术。[1]
测试[编辑]
由于不明原因，本型机车一直未获批准生产，并一直封存于厂内至2015年11月，才获准送往北京环行铁路与HXD1G、HXD3G及同厂生产之HXD2G同时测试，但多数时间仅权充调车机车使用。及后，HXD2D于2018年5月才获安排前往宝成铁路进行动态测试，并于稍后时间返回同车进行拆解分析及改装。
改装为永磁直驱电机测试车[编辑]
而在2018年，中车永济电机与同车合作，将此试制车三相诱导电机更换为永磁直驱电机，并由传统齿轮驱动改为车轴直接连至永磁电机驱动，为永磁电机测试提供平台。新走行机器在同年5月设计完成[2]，9月开始更换，并于同年11月1日重新下线[3]。在是次改装中，除了走行机器被彻底更换外，车身漆装亦由红、灰二色改为白、绿二色为主。
同级产品[编辑]
参见[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 非人狂想屋-HXD2D電力機車. [2018-03-18]. （原始内容存档于2019-08-11）.
- ^ 中车永济电机-全球首台交流传动电力机车装用永磁直驱系统设计方案通过评审. [2018-11-05]. （原始内容存档于2019-08-09）.
- ^ 中国中车微信专页-中车首台永磁直驱电力机车下线
外部链接[编辑]
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