伊勢崎站

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伊勢崎站
南口（2017年1月）
南口（2017年1月）
日语名称
伊勢崎 – いせさき – Isesaki
车站概览
位置 日本群马县伊势崎市曲轮町
地理坐标36°19′36.84″N 139°11′35.90″E / 36.3269000°N 139.1933056°E / 36.3269000; 139.1933056
管辖机构东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料）
东武铁道（详细资料）

伊勢崎站（日语：伊勢崎駅／いせさきえき Isesaki eki */?）位于日本群马县伊势崎市曲轮町，是东日本旅客铁道（JR东日本）、东武铁道的铁路车站。伊势崎线以此站为终点。

历史[编辑]

  • 1889年（明治22年）11月20日：两毛铁道前桥站 - 桐生站间通车[1][2]，本站开业[3]。
  • 1897年（明治30年）1月1日：日本铁道收购两毛铁道[1]。
  • 1906年（明治39年）11月1日：日本铁道国有化，移交官设铁道管辖[2]。
  • 1910年（明治43年）7月13日：东武铁道伊势崎线太田站 - 本站通车[3][4]。
  • 1934年（昭和9年）7月22日：第二代站房改建完工[3]。
  • 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有铁道（国铁）成立，本站为其所属车站。
  • 1968年（昭和43年）9月1日：小山 - 前桥站间电气化[1]。
  • 1982年（昭和57年）4月1日：废除货运业务。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站为东日本旅客铁道（JR东日本）车站 [5][6]。
  • 2000年（平成12年）10月：启用自动验票闸门。
  • 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本导入IC卡“Suica”。
  • 2006年（平成18年）3月18日：太田 - 伊势崎间开始一人控制[7]。
  • 2007年（平成19年）3月18日：东武铁道导入IC卡“PASMO”[7]。JR东日本⇔东武转乘用以及东武出入场用的简易IC卡验票闸门也同时启用。
  • 2010年（平成22年）
    • 3月13日：东武铁道临时站房启用。JR东日本与东武检票口分离，废除月台转乘用简易IC卡验票闸门。
    • 5月30日：两毛线高架化工程完工，新站房（两毛线侧）启用[8]。北口与南口之间设置自由通道[8]。
  • 2012年（平成24年）3月17日：东武线导入车站编号[9]。
  • 2013年（平成25年）
    • 10月19日：东武伊势崎线高架化工程完成，新站房（东武伊势崎线侧）启用[10]。导入进站音乐。

车站构造[编辑]

伊勢崎站周边进行交通立体化后，JR部分鱼2010年5月[8]启用高架新站房[10]。两毛线在改为高架车站后，北口与南口之间也增设自由通道[8]。

东武部分也与JR一同整备，2013年10月启用高架新站房[10]。

高架车站启用后，南口中央是通往站内自由通道的行人通道，其东侧部分是巴士与计程车专用的圆环，西侧是一般车用圆环[11]。

JR侧北口也有站前广场。

检票业务[编辑]

2010年（平成22年）3月12日以前，JR东日本负责两公司的出入站业务。因此车站设有JR东日本的自动验票闸门、指定席售票机与绿色窗口，东武线仅发售乘车券与“两毛（日语：りょうもう）”的特急券。 2007年（平成19年）3月18日以前，两方属于同一付费区，没有转乘检票口。同日PASMO与Suica共通服务启用开始，站内新设JR线 - 东武线转乘用的简易IC卡验票机，使用IC卡乘车的旅客须感应过卡。

乘客若未感应过卡，则会以不同路线计算车资（多以经北千住计算）而有多扣款的可能。乘客若仅是要从本站直接搭乘东武线，检票口与转乘专用简易IC卡验票机都需感应过卡。

2010年（平成22年）3月13日起，东武专用的临时站房启用，两方验票口分离，东武开始处理售票业务。

2013年（平成23年）10月19日，东武的高架下站房完工[10]。新站房没有与JR的转乘剪票口，须先行出站才能前往转乘。[12]

JR东日本[编辑]

JR 伊勢崎站
日语名称
伊勢崎 – いせさき – Isesaki
车站概览
位置 日本群马县伊势崎市曲轮町3番1号
地理坐标36°19′36.84″N 139°11′35.90″E / 36.3269000°N 139.1933056°E / 36.3269000; 139.1933056
车站构造
站体类型高架车站[8]
月台2面3线
其他信息
电报码セサ
历史
启用日期1889年（明治22年）11月20日[3]
上车人次
统计年度		平均每日6,121[JR 1]人次（不含下车乘客）
2018年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
驹形
5.8km
往高崎
 两毛线
距离小山69.1km
 国定
5.8km
往小山
备注
业务委托站
设有绿窗口[13]

本站是将业务委托给JR东日本车站服务（日语：JR東日本ステーションサービス）的业务委托站，为采用岛式月台2面3线构造的高架车站。2018年3月10日起，早晨时段不配置站员。2010年（平成22年）5月30日[3]高架月台启用[10]。

1楼为剪票口，2楼为月台，站内设有四座电扶梯与两座电梯[8]。

本站起讫列车停靠2号线与3号线共用的中线轨道，3号线为下车月台，2号线为乘车月台。

月台配置[编辑]

月台 路线 方向 目的地 备注
1 ■两毛线 上行 高崎方向[14]  
2 线路共用。本站起讫上行与下行部分列车使用
3 下行 小山方向[14]
4  

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 1・2号月台（2021年11月）
    1・2号月台（2021年11月）
  • 3・4号月台（2021年11月）
    3・4号月台（2021年11月）
  • 高架化前的月台（2008年8月）
    高架化前的月台（2008年8月）

东武铁道[编辑]

东武 伊勢崎站
日语名称
伊勢崎 – いせさき – Isesaki
车站概览
位置 日本群马县伊势崎市曲轮町3番1号[15]
地理坐标36°19′36.84″N 139°11′35.90″E / 36.3269000°N 139.1933056°E / 36.3269000; 139.1933056
车站构造
站体类型高架车站[10]
月台1面2线[16]
其他信息
电报码セサ
历史
启用日期1910年（明治43年）7月13日[3][4]
上下车人次
统计年度		平均每日7,003[17]人次
2018年
邻近车站
上一站 东武铁道 下一站
新伊势崎
TI 24
1.2km
往浅草或押上
 伊势崎线
TI25
距离浅草114.5km
 终点站

2013年（平成23年）10月19日完成高架化[10]，现为岛式月台1面2线终点车站[16]。是东武铁道最西边的车站。车站编号TI 25[15]。

月台配置[编辑]

月台 路线 目的地
1 TI 伊势崎线 浅草方向
2
  • 地面车站时代的2010年3月12日以前与JR共用检票口，因此月台编号接续JR月台曾为4、5号线。
  • 月台约可停靠7辆编组。月台夜间可停放两组三辆编组的列车。目前进站列车中最长的是六辆编组的两毛号。配合过去普通列车直通浅草时代的6辆编组，伊势崎线太田站 - 本站间各站都可停靠六辆编组列车。
  • 剪票口（2016年8月）
    剪票口（2016年8月）
  • 月台（2020年6月）
    月台（2020年6月）

交通立体化[编辑]

2000年（平成12年）度开始进行[8][11]JR两毛线 (约2.5km) 与东武伊势崎线 (约2.2km) 的交通立体化（高架化）[11]。

事业主体由群马县、伊势崎市、东日本旅客铁道、东武铁道四者组成[8]，将废除JR两毛线七处与东武铁道伊势崎线十三处、共计二十处的平交道，以解决道路阻塞并促成市区缝合[11]。

2010年（平成22年）5月30日[8]，两毛线高架化[10]。东武伊势崎线则在2010年（平成21年）动工[10]，2013年（平成23年）10月19日启用高架车站[10][11]。

两毛线高架车站启用时，增设连通南北两侧站前广场的自由通道[8]。

车站周边也同时进行土地区划整理事业，除了整备道路与站前广场，也积极招商吸引商办进驻周边土地[11]。

最初东武伊势崎线规划要在西侧设置有效长度230米（约可停放一列10辆编组列车）的拖上线，但最后取消[18]。

使用情况[编辑]

各年度1日平均使用人数
年度 JR东日本
（上车人次） 		东武铁道
（上下车人次）
1998年（平成10年）   5,798
1999年（平成11年）   5,454
2000年（平成12年） 5,144[JR 2] {5,346
2001年（平成13年） 4,966[JR 3] 4,991
2002年（平成14年） 4,844[JR 4] 5,010
2003年（平成15年） 4,929[JR 5] 5,308
2004年（平成16年） 4,923[JR 6] 5,378
2005年（平成17年） 4,833[JR 7] 5,356
2006年（平成18年） 4,792[JR 8] 5,333[东武 2]
2007年（平成19年） 4,793[JR 9] 5,337[东武 3]
2008年（平成20年） 4,931[JR 10] 5,444[东武 4]
2009年（平成21年） 4,909[JR 11] 5,372[东武 5]
2010年（平成22年） 5,118[JR 12] 5,607[东武 6]
2011年（平成23年） 5,193[JR 13] 5,690[东武 7]
2012年（平成24年） 5,406[JR 14] 5,998[东武 8]
2013年（平成25年） 5,608[JR 15] 6,206[东武 9]
2014年（平成26年） 5,595[JR 16] 6,115[东武 10]
2015年（平成27年） 5,808[JR 17] 6,367[东武 11]
2016年（平成28年） 5,825[JR 18] 6,561[东武 12]
2017年（平成29年） 5,987[JR 19] 6,738[东武 13]
2018年（平成30年） 6,121[JR 1] 7,003[东武 1]
2019年（令和元年） 6,058[JR 20]

车站周边[编辑]

本站位于历史悠久的市区北端。市区中央有东武伊势崎线的新伊勢崎站。

伊势崎市在干线道路旁兴起多间大型商业设施，但旧市中心如同其他日本地方都市出现了商业衰退的情况。

2008年（平成20年）4月1日起，在伊势崎市重整社区巴士后，除了8系统以外的全部路线都从本站起讫（不从新伊勢崎站起迄），加上原有的路线巴士，本站成为市内的交通中心。

巴士路线[编辑]

南口[编辑]

  • 伊势崎市社区巴士“青空”[19]（委托国际十王交通）
    • 往市内各地
      • [1 赤堀Shuttle]（赤堀支所、Caribbean Beach（日语：カリビアンビーチ））
      • [2 东Shuttle]（东部MALL（日语：スマーク伊勢崎）北、东支所、东公民馆）　
      • [3 东西Shuttle]（医师会医院、新田晓高校）
      • [4 境Shuttle]（医师会医院、境支所、境町站）　
      • [5 南部Shuttle]（福祉广场、县立伊势崎高校）　
      • [6 伊勢崎站北巡回]（文化会馆、华藏寺公园、SUPER MALL伊势崎）　
      • [7 伊勢崎站南巡回]（SUPER MALL伊势崎、市民医院、市役所、医师会医院）
      • [9 波志江・赤堀・东连络]（赤堀支所、赤堀艺术文化广场、国定站南口、东部MALL北）
    • 市民医院方向
      • 上述系统编号[1 - 5、9]路线。各地到本站后再至市民医院。

相邻车站[编辑]

东日本旅客铁道
■两毛线
驹形－伊势崎－国定
此站至国定站之间曾设有东伊勢崎站（日语：東伊勢崎駅），于1968年弃用，并于1987年起废除。
东武铁道
TI 伊势崎线
  • ■特急“两毛”起迄站
■普通
新伊势崎（TI 24）－伊势崎（TI 25）

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 丑木幸男 宫崎俊弥 ‘県民100年史 10 群马県の百年’ 山川出版社、1989年1月。ISBN 978-4-634-27100-5
  2. ^ 2.0 2.1 ‘明治工业史 铁道篇’ 日本工学会明治工业史発行所、1930年6月25日。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 ‘伊势崎市史 通史编 3 近现代 付录年表 索引’ 伊势崎市、1991年4月1日。
  4. ^ 4.0 4.1 ‘群马の20世纪 上毛新闻で见る百年’ 上毛新闻社、2000年2月。ISBN 978-4880587653
  5. ^ ‘交通年鉴 昭和63年版’ 交通协力会、1988年3月。
  6. ^ 今村都南雄 ‘民営化の效果と现実NTTとJR’ 中央法规出版、1997年8月。ISBN 978-4805840863
  7. ^ 7.0 7.1 会社の沿革 平成11年～20年. 东武铁道. [2015-08-31]. （原始内容存档于2015-06-25）. 
  8. ^ 8.00 8.01 8.02 8.03 8.04 8.05 8.06 8.07 8.08 8.09 “来月 30日に高架化”. 上毛新闻 (上毛新闻社). (2010年4月15日)
  9. ^ 会社の沿革 平成21年～. 东武铁道. [2015-08-31]. （原始内容存档于2015-06-25）. 
  10. ^ 10.00 10.01 10.02 10.03 10.04 10.05 10.06 10.07 10.08 10.09 丸山公太(2013年10月20日). “空から拝景 伊势崎駅 地域に活気导く高架化”. 读卖新闻 (読売新闻社)
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 ‘伊势崎駅付近连続立体交差事业について’ 政策広报・関东の窗 第92号 (国土交通省関东地方整备局) (2014年2月)
  12. ^ 構内マップ | 伊勢崎駅 | 東武鉄道. railway.tobu.co.jp. [2018-11-05]. （原始内容存档于2018-10-05） （日语）. 
  13. ^ 伊勢崎駅. 东日本旅客铁道. [2015-09-01]. （原始内容存档于2015-05-13）. 
  14. ^ 14.0 14.1 駅構内図（伊勢崎駅）. 东日本旅客铁道. [2019-11-24]. （原始内容存档于2022-01-27）. 
  15. ^ 15.0 15.1 伊勢崎駅. 东武铁道. [2015-08-31]. （原始内容存档于2015-08-25）. 
  16. ^ 16.0 16.1 伊勢崎駅 構内マップ. 东武铁道. [2015-08-31]. （原始内容存档于2015-09-27）. 
  17. ^ 駅情報（乗降人員）. 东武铁道ポータルサイト. [2016-03-08]. （原始内容存档于2016-08-06）. 
  18. ^ 存档副本 (PDF). [2020-04-19]. （原始内容存档 (PDF)于2013-02-02）. 
  19. ^ いせさきしコミュニティバス「あおぞら」|伊勢崎市. [2018-11-05]. （原始内容存档于2018-11-05） （日语）. 

使用情况[编辑]

JR东日本[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 各駅の乗車人員（2018年度）. 东日本旅客铁道. [2019-07-05]. （原始内容存档于2019-07-05）.  引用错误：带有name属性“jreast-passenger-2018-3”的<ref>标签用不同内容定义了多次
  2. ^ 各駅の乗車人員（2000年度）. 东日本旅客铁道. [2016-07-25]. （原始内容存档于2019-03-28）. 
  3. ^ 各駅の乗車人員（2001年度）. 东日本旅客铁道. [2016-07-25]. （原始内容存档于2019-03-28）. 
  4. ^ 各駅の乗車人員（2002年度）. 东日本旅客铁道. [2016-07-25]. （原始内容存档于2019-03-28）. 
  5. ^ 各駅の乗車人員（2003年度）. 东日本旅客铁道. [2016-07-25]. （原始内容存档于2019-03-27）. 
  6. ^ 各駅の乗車人員（2004年度）. 东日本旅客铁道. [2016-07-25]. （原始内容存档于2019-03-28）. 
  7. ^ 各駅の乗車人員（2005年度）. 东日本旅客铁道. [2016-07-25]. （原始内容存档于2019-03-28）. 
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  10. ^ 各駅の乗車人員（2008年度）. 东日本旅客铁道. [2016-07-25]. （原始内容存档于2019-03-28）. 
  11. ^ 各駅の乗車人員（2009年度）. 东日本旅客铁道. [2016-07-25]. （原始内容存档于2019-03-28）. 
  12. ^ 各駅の乗車人員（2010年度）. 东日本旅客铁道. [2016-07-25]. （原始内容存档于2019-03-28）. 
  13. ^ 各駅の乗車人員（2011年度）. 东日本旅客铁道. [2016-07-25]. （原始内容存档于2019-03-28）. 
  14. ^ 各駅の乗車人員（2012年度）. 东日本旅客铁道. [2016-07-25]. （原始内容存档于2019-03-28）. 
  15. ^ 各駅の乗車人員（2013年度）. 东日本旅客铁道. [2016-07-25]. （原始内容存档于2019-03-28）. 
  16. ^ 各駅の乗車人員（2014年度）. 东日本旅客铁道. [2016-07-25]. （原始内容存档于2019-03-28）. 
  17. ^ 各駅の乗車人員（2015年度）. 东日本旅客铁道. [2016-07-25]. （原始内容存档于2019-03-23）. 
  18. ^ 各駅の乗車人員（2016年度）. 东日本旅客铁道. [2017-07-22]. （原始内容存档于2019-03-28）. 
  19. ^ 各駅の乗車人員（2017年度）. 东日本旅客铁道. [2017-07-22]. （原始内容存档于2019-03-21）. 
  20. ^ 各駅の乗車人員（2019年度）. 东日本旅客铁道. [2020-07-12]. （原始内容存档于2020-07-10）. 

东武铁道[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 駅情報（乗降人員). 东武铁道. [2019-07-08]. （原始内容存档于2019-03-10）. 
  2. ^ 東武鉄道 (PDF). 関东交通広告协议会: 17. [2019-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 
  3. ^ 東武鉄道 (PDF). 関东交通広告协议会: 17. [2019-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 
  4. ^ 東武鉄道 (PDF). 関东交通広告协议会: 18. [2019-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 
  5. ^ 東武鉄道 (PDF). 関东交通広告协议会: 18. [2019-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 
  6. ^ 東武鉄道 (PDF). 関东交通広告协议会: 18. [2019-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 
  7. ^ 東武鉄道 (PDF). 関东交通広告协议会: 18. [2019-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 
  8. ^ 東武鉄道 (PDF). 関东交通広告协议会: 18. [2019-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 
  9. ^ 東武鉄道 (PDF). 関东交通広告协议会: 17. [2019-03-21]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-20）. 
  10. ^ 東武鉄道 (PDF). 関东交通広告协议会: 17. [2019-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 
  11. ^ 東武鉄道 (PDF). 関东交通広告协议会: 17. [2019-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 
  12. ^ 東武鉄道 (PDF). 関东交通広告协议会: 17. [2019-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 
  13. ^ 東武鉄道 (PDF). 関东交通広告协议会: 17. [2019-07-08]. （原始内容存档 (PDF)于2019-07-08）. 

参见[编辑]

维基共享资源上的相关多媒体资源：伊勢崎站

外部链接[编辑]

（高崎 – 高崎问屋町 – （滨尻（日语：浜尻駅）） – 井野 – （日高（日语：日高駅））） – 新前桥 – 前桥 – 前桥大岛 – 驹形 – （下增田（日语：下増田駅）） – 伊势崎 – （东伊势崎（日语：東伊勢崎駅）） – 国定 – （间野谷） – 岩宿 – （下新田号志站（日语：下新田信号場）） – 桐生 – （东桐生（日语：東桐生駅）） – 小俣 – （叶鹿（日语：葉鹿駅）） – 山前 – （三重（日语：三重駅）） – （西足利（日语：西足利駅）） – 足利 – （东足利（日语：東足利駅）） – 足利花卉公园 – 富田 – 佐野 – （犬伏（日语：犬伏駅 (栃木県)）） – （小野寺（日语：小野寺駅）） – 岩舟 – 大平下 – 栃木 – 思川 – 小山
※划上删除线的是废站。
东武铁道 东武铁道 伊势崎线 （东武动物公园－伊势崎）
（←浅草、押上方向） 东武动物公园 – 和户 – 久喜 – 鹫宫 – 花崎 – 加须 – 南羽生 – 羽生 – 川俣 – 茂林寺前 – 馆林（→葛生方向） – 多多良 – 县 – 福居 – 东武和泉 – 足利市 – 野州山边 – 韭川 – 太田 – 细谷 – 木崎 – 世良田 – 境町 – 刚志 – 新伊势崎 – 伊势崎
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