維加2號
 維加太陽系探測航天器和着陸裝置(模型) | |
| 名稱 | 金星–哈雷2號 |
|---|---|
| 任務類型 | 行星科學包括登陸和大氣層探測 |
| 運營方 | 蘇聯科學院 |
| 國際衛星標識符 | 1984-128A 1984-128E 1984-128F |
| 衛星目錄序號 | 15449 15856 15857 |
| 任務時長 | 56分鐘(着陸器) ~2 天(氣球) 2年3個月又3天(激活最後一次聯繫) |
| 航天器屬性 | |
| 航天器 | 5VK No. 902 |
| 航天器類型 | 5VK |
| 製造方 | 拉沃契金設計局 |
| 發射質量 | 航天器: 4,920公斤（10,850磅） 氣球: 21.5公斤（47磅） |
| 着陸質量 | 1,520公斤（3,350磅） |
| 尺寸 | 2.7米 × 2.3米 × 5.7米（8.9英尺 × 7.5英尺 × 18.7英尺）(着陸器) |
| 任務開始 | |
| 發射日期 | 1984年12月21日 世界時 09:13:52 |
| 運載火箭 | 質子 8K82K |
| 發射場 | 拜科努爾200/40 |
| 任務終止 | |
| 最後通訊 | 1987年3月24日[1] |
| 軌道參數 | |
| 參照系 | 環地軌道 |
| 軌域 | 近地軌道 |
| 半長軸 | 6,705.5公里（4,166.6英里） |
| 近拱點 | 65公里（40英里） |
| 遠拱點 | 204公里（127英里） |
| 傾角 | 51.5° |
| 週期 | 88.1 分鐘 |
| 飛掠金星 | |
| 最接近 | 1985年6月15日 |
| 距離 | 24500公里(15200英里) |
| 金星大氣探測 | |
| 航天器組件 | 維加2號氣球 |
| 進入大氣 | 1985年6月15日 02:06:04 |
| 金星著陸器 | |
| 航天器組件 | 維加2號下降艙 |
| 着陸日期 | 1985年6月15日 03:00:50 |
| 着陸點 | 8°30′S 164°30′E / 8.5°S 164.5°E |
| 飛掠哈雷彗星 | |
| 最接近 | 1986年3月9日 |
| 距離 | ~8030公里(4990英里) |
 任務徽章 | |
維加2號（英語：Vega 2）是前蘇聯的一艘太空探測器，主要與維加1號一起用來執行探索金星和哈雷彗星的維加計劃。該飛船由早期金星系列飛船升級而來，其名稱「維加」（VeGa）是由俄語中金星（Venera）和哈雷（Galleye）二詞組合而成。它們都是由巴巴金航天中心設計，希姆基拉沃契金設計局製造的5VK型航天器。飛船上安裝了一對提供動力的大型太陽能板，攜帶的儀器包括碟形天線、照相機、光譜儀、紅外探測儀、磁強計和等離子體探頭等。1984年12月21日，近5噸(10850磅)的飛船被安裝在質子8K82K火箭頂部，從哈薩克斯坦丘拉塔姆的拜科努爾航天發射場發射升空。維加1號和2號都屬於三軸穩定系統，為防避哈雷彗星塵埃的撞擊，飛船上加裝了雙重防護罩。
金星任務[編輯]
1985年6月15日，維加2號下降艙抵達金星，兩天後從航天器中釋放。這一重1500千克(3300英磅)、直徑240厘米的的球體模塊，包含了一架地表着陸器和一隻探測氣球，而航天器則利用金星進行了一次重力助推機動，繼續飛向哈雷彗星[2]。
着陸[編輯]
1985年6月15日3點零50秒，維加2號着陸器降落在阿佛洛狄忒高地北部區，大約南緯7.14°、東經177.67°附近。着陸點高度高於行星平均半徑0.1公里，測得的大氣壓為91個標準大氣壓，溫度736K(攝氏463°)。在地表樣品中發現了一種斜長橄長岩，這在地球上很少發現，但存在於月球高地中，因此得出結論，該地區可能是所有金星着陸器所探測地區中最古老的。該着陸器在金星表面傳輸了56分鐘的數據[3]。
氣球[編輯]
1985年6月15日世界時2點6分4秒(地球接收時間：莫斯科時間5點6分4秒)，維加2號着陸器/氣球艙約以11公里/秒的速度進入金星大氣層(海拔高度125公里)。大約2點6分19秒，系附着降落傘的登陸器艙蓋在距地表64公里的高空打開。15秒後，在63公里高空釋放了艙蓋和降落傘。40秒後，在南緯7.45°、東經179.8°，海拔61公里處，降落傘將氣球包拉出艙室。在進入大氣層200秒後，第二具降落傘在55公里的高度打開，抽出了摺疊的氣球。
100秒後，氣球在54公里處完成充氣，降落傘和充氣系統被拋棄。當氣球到達大約50公里時，壓載物被丟棄，氣球在釋放後的15至25分鐘內又漂升至53至54公里之間的穩定高度，這意味着金星三層雲系中最為活躍的中間層，其平均穩定高度為53.6公里，氣壓535毫巴，溫度為308-316K(攝氏35°-43°)。該氣球在幾乎緯度恆定的橫向氣流中，以平均約66米/秒的時速向西漂移。從夜晚穿過晨昏圈到6月16日世界時9點10分共漂浮了7400公里。探測氣球在白天繼續工作，直止6月17日世界時0點38分，在總計橫移11100公里後，於南緯7.5°、東經76.3°處接收到了最後一次傳輸。此後，不知道該氣球又飛了多遠[3]。
哈雷任務[編輯]
在與金星交匯後，維加號航天器在該行星的重力助推下被引向了哈雷彗星。
1986年3月7日，在距哈雷彗星1400萬公里(870英里)處，該飛船對它拍攝了100張照片，並開始了與它的交匯任務。
1986年3月9日世界時7點20分，維加2號抵達最接近彗星的8030公里(4990英里)處。在相距最近的3小時中，對彗星進行了密集的數據採集，以測量其慧核的物理參數，如尺寸、形狀、溫度和表面屬性，以及研究彗髮的結構與動態、彗核附近的氣體成分、塵埃粒子的構成、質量分佈與彗核距離間的變化關係，以及彗星與太陽風之間的相互作用等。
在此次交匯中，維加2號拍攝了700張彗星圖像，解像度比姊妹飛船維加1號更高，部分原因是當時彗發外的塵埃較少。但在這次交匯中也記錄到維加2號的能量損耗達到80%，較維加1號的40%高出一倍。
在經過1986年3月10日和11日的進一步成像作業後，維加2號完成了它的主要使命。
哈雷之後[編輯]
原本打算讓維加2號執行一次600萬公里的飛掠小行星2101阿多尼斯任務，但發現它已沒有足夠的燃料用於修正軌道[4]。相反，維加探測器利用這次機會測量了穿過丹寧－藤川彗星、比拉彗星和布朗平彗星軌道上的塵埃[4]。
1987年3月24日，維加2號與地球失去了聯繫[4]，而維加1號也早已於1987年1月30日耗盡了姿態控制燃料[4]。
維加2號當前仍盤旋在環太陽的日心軌道上，主要軌道參數為：近拱點0.7個天文單位，遠拱點0.98個天文單位，軌道離心率0.17°，軌道傾角2.3°，軌道周期281天。
另請參閱[編輯]
參考文獻[編輯]
- ^ 存档副本. [2020-12-21]. （原始內容存檔於2021-02-25）.
- ^ NASA NSSDC航天器詳情[失效連結]
- ^ 3.0 3.1 NASA Database—Solar System Exploration; Missions; By Target; Venus; Past; Vega 2. [2015-04-14]. （原始內容存檔於2014-04-14）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Ulivi, Paolo; Harland, David M. Robotic Exploration of the Solar System Part 2 Hiatus and Renewal. Praxis Publishing. 2009: 90–92. ISBN 9780387789040.
外部連結[編輯]
- 維加2號測量任務說明美國宇航局太陽系探測
- 來自太空研究所(IKI)的維加任務照片 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 維加1號和2號星載儀器原始數據 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 前蘇聯的金星探測 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 維加2號任務的彗星數據文檔 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），保存於美國宇航局行星數據系統，小天體節
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