日吉站 (神奈川縣)

日吉站
東急站舍（2016年10月4日）
日語名稱
日吉 – ひよし – Hiyoshi
車站概覽
位置	日本神奈川縣橫濱市港北區日吉
地理坐標	35°33′11.0″N 139°38′48.4″E
管轄機構	東急電鐵（詳細資料） 橫濱市交通局（詳細資料）
位置

日吉站（日語：日吉駅／ひよしえき ^{Hiyoshi eki */?}）是一個位於神奈川縣橫濱市港北區日吉，屬於東急電鐵（東急）和橫濱市交通局（橫濱市營地鐵）的鐵路車站，其中東急的車站位於日吉二丁目，橫濱市營地鐵的車站位於日吉四丁目。

停靠路線

此站有以下2間公司4條路線停靠，是轉車站。

• 東急電鐵： 東橫綫、 目黑綫及 東急新橫濱綫 - 東急電鐵於本站上行至田園調布站採用複複綫由東橫綫列車與目黑綫列車使用，雙方皆列在旅客資訊上。同時，此站是新橫濱綫及目黑綫的終點，大部分目黑綫班次都會直通新橫濱綫，東橫綫亦有一部分急行班次直通新橫濱綫。東橫綫、目黑綫與新橫濱綫都各自有車站編號，分別是TY13、MG13及SH03。

• 橫濱市營地鐵： 綠綫 - 橫濱市營地鐵車站由綠綫停靠。橫濱市營地鐵的車站編號是G10。車站顏色是「薔薇色」（あか）。

歷史

日吉站西北方日吉不動尊附近的土地，是東急電鐵前身之一的東京橫濱電鐵最早收購的土地，因此日吉被視為東急電鐵的發源地。1956年（昭和31年），此地設立「東急電鐵發祥之地」紀念碑，之後整備為東急紀念公園。2001年公園關閉後，2003年移到元住吉站內的「東急教習所」。

• 1926年（大正15年）2月14日 - 東京橫濱電鐵（之後的東急電鐵）車站開業。當時為側式月台。
• 1936年（昭和11年） - 改建為島式2面4綫跨站式站房。
• 1964年（昭和39年） - 廢止折返用的貨物綫，設置兩條拖上綫。
• 1974年（昭和49年）6月 - 設置自動驗票閘門。
• 1988年（昭和63年）3月11日 - 改良工程動工。工程期間以1面2綫構造營運。同年8月改點起急行的待避改至元住吉站進行，日比谷綫直通列車運行至菊名站。
• 1991年（平成3年）11月 - 改良工程完成。本站成為半地下的2面4綫車站。同時日比谷綫直通列車在午間時段改於本站折返。
• 1995年（平成7年）7月 - 月台上方的東急百貨店完工。
• 1999年（平成11年） - 入選關東車站百選。
• 2003年（平成16年）3月19日 - 新設通勤特急，本站為其停車站。
• 2007年（平成19年）8月23日 - 2、3號綫進行東橫綫切換目黑綫改良工程，原來在本站進行的待避改至元住吉站進行，日比谷綫直通電車全日延駛至菊名站。
• 2008年（平成20年）
  • 3月7日 - 2、3號綫（目黑綫用月台）設置月台門。
  • 3月30日 - 橫濱市營地鐵綠綫通車。
  • 6月22日 - 目黑綫武藏小杉 - 本站通車。
• 2012年（平成24年）5月1日 - 無綫網絡服務docomo Wi-Fi啟用。
• 2023年（令和5年）3月18日 - 東急新橫濱綫啟用，大部分目黑綫班次不再以本站起迄而是直通新橫濱綫。

站名由來

設站當時的地名為橘樹郡日吉村大字矢上字一本松，因此以本地村名命名。

車站構造

東急電鐵

東急 日吉站
東急月台（2017年1月15日）
日語名稱
日吉 – ひよし – Hiyoshi
車站概覽
位置	日本神奈川縣橫濱市港北區日吉二丁目1番1號
地理坐標	35°33′11.0″N 139°38′48.4″E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	島式 2面4綫
歷史
啟用日期	1926年（大正15年）2月14日
上下車人次 統計年度	平均每日（東橫綫）149,163人次 （目黑綫）52,468人次 （合計）201,631人次 2016年
鄰近車站
上一站 東急電鐵 下一站 元住吉 TY12 1.5km 往澀谷 東橫綫 TY13 距離澀谷13.6km 綱島 TY14 2.2km 往橫濱 直通至東急新橫濱綫 元住吉 MG12 1.5km 往目黑 目黑綫 （東橫綫） MG13 距離目黑11.9km 直通至東急新橫濱綫 新綱島 SH02 2.2km 往新橫濱 東急新橫濱綫 SH03 距離新橫濱5.8km 直通至東橫綫 直通至目黑綫
位置

剪票口前的裝飾藝術「虛球自像」。（2006年）

中央剪票口（2017年1月）

本站是島式月台2面4綫的地面車站。外側2綫為東橫綫、內側2綫為目黑綫。1988年至1991年實施改良工程後，月台呈現半地下化，站房則建設在月台上的人工地盤。

如果不算港未來綫的另外兩個車站，日吉站是東橫綫中唯一一個快速列車級別最高為「通勤特急」的車站，即原本「特急」模式下額外停靠日吉站的特別班次。

東急管理的廁所在1樓付費區內。另外月台也設有升降機。

2008年3月30日橫濱市營地鐵綠綫通車，本站新設連接東橫綫與綠綫的行人隧道與增設東橫綫剪票口。

改良工程

原先本站的軌道比周邊土地低，東西剪票口與站房在地面層，月台則在地塹底部。本站為島式2面4綫月台，綱島站側有兩條拖上綫，可供澀谷站 - 日吉站間折返運行的各站停車與日比谷綫直通電車停放，或是貨物列車與試車列車折返使用。拖上綫總長可容納18公尺車×8輛，而且由於本綫往綱島站的方向是下坡，因此平面的拖上綫會比本綫還高。

1988年至1991年，本站進行大規模改良工程，施工期間本站以島式月台2面2綫的狀態營運，另外拖上綫也停止使用，因此原先本站進行的緩急接續改至元住吉站，始發、終停列車改至元住吉站與菊名站。此時的日比谷綫直通電車也從本站延長至菊名站。

改良工程完成後，本站重回島式2面4綫月台構造，並重新實施緩急接續，午間時段的日比谷綫直通電車也回到本站發車。但拖上綫僅剩一綫。

本站起訖列車

本站有數班東橫綫、港未來綫電車在本站發車或終停。

2006年9月，武藏小杉站 - 本站間架空化並變更配綫，新的元住吉站無法直通元住吉檢車區。由於本站在切換架空綫時，同時鋪設一條元住吉檢車區通往本站的「下行出庫綫」，因此原先在元住吉發車的各列車改至武藏小杉站，而下行綫（元町・中華街方向）則大半改至本站。

目黑綫轉綫工程

除了前述的大規模改良工程時期，內側2綫（2、3號綫）曾長期作為待避綫使用。而東橫綫內的尾班車時段有終停本站的班次，會停放在拖上綫與2、3號綫月台至隔天早晨作為頭班車使用。

目黑綫延伸本站前的2007年8月23日進行改點，配合本站待避綫與拖上綫的目黑綫設備切換工程，取消本站待避與起訖列車。所以，原先本站進行的緩急接續改至元住吉站，始發、終停列車改至元住吉站與菊名站。此時的日比谷綫直通電車也從本站延長至菊名站。轉換工程完成後，拖上綫從一條增為兩條，其中一條長度為20m車×8輛編組，另一條為20m車×6輛編組。

目黑綫在2008年6月22日延伸至本站，同時啟用月台門。

10輛編組對應工程

2013年3月16日，東橫綫開始與東京地鐵副都心綫（以及西武池袋綫與東武東上綫）相互直通運行，該綫特急、通勤特急、急行也從八輛編組增為十輛編組。因此本站月台往綱島站方向實施月台延伸工程。

神奈川東部方面綫

主條目：神奈川東部方面綫 § 相鐵·東急直通綫

神奈川東部方面綫計劃中，橫濱羽澤站附近將興建與此站連結的相鐵·東急直通綫的車站，由鐵道建設·運輸設施整備支援機構負責興建。此時目黑綫的渡線將有2條與相鐵·東急直通綫的軌道直通，並另外興建一條新的渡線。作為對應工程的一環，2016年7月3日起目黑綫車輛的停止位置往元住吉站方向移動約60公尺。預定在2022年下半年完工，相鐵·東急直通綫將通過此站與東急東橫綫澀谷、目黑綫目黑直通，相模鐵道將可與東京都心方向互相直通運行，新橫濱、縣央方向將更方便。 2018年12月公佈新橫濱站－日吉站間的路線名稱是東急新橫濱綫（是包括公司簡稱的正式路線名）。

新橫濱綫通車後，目黑綫的大部分急行列車將不再於本站始發，而是遷移至下行直通段的各主要車站如新橫濱站、西谷站、海老名站和湘南台站等始發，但多以海老名站始發為主，目黑綫的各停列車則有大約一半維持於本站始發，6卡列車直通入新橫濱綫的話都以新橫濱站始發。東橫綫只有一部分急行班次改為進入新橫濱綫並直通至相鐵，其中大部分都以湘南台站始發，所有東橫綫的各停、特急（不停日吉站）和通勤特急班次下行都維持行駛往菊名站、橫濱站和元町·中華街站。

• 
  新綱島站至地下路段的入口
  （日吉站月台攝）

月台配置

日吉站月台

月台	路線	方向	目的地
1	東橫綫	下行	菊名、橫濱、 港未來綫 元町·中華街方向
	新橫濱綫		新橫濱、 相鐵本綫 西谷、二俁川、 相鐵泉野綫 湘南台
2			新橫濱、 相鐵本綫 西谷、二俁川、海老名
	目黑綫		目黑綫部分班次日吉站終停用，所有乘客須下車。
3		上行	目黑、 南北綫 赤羽岩淵、 埼玉高速鐵道綫 浦和美園、 三田綫 西高島平方向
4	東橫綫		澀谷、 副都心綫 池袋、 池袋綫 所澤、 東上本綫 川越市方向

（來源：東急電鐵:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））

橫濱市交通局

橫濱市交通局 日吉站
慶應義塾大學日吉校舍與1號出入口直接連結（2015年2月）
日語名稱
日吉 – ひよし – Hiyoshi
車站概覽
位置	日本神奈川縣橫濱市港北區日吉四丁目1番11號
地理坐標	35°33′11.0″N 139°38′48.4″E
車站構造
站體類型	地下車站
車站色系	車站顏色為「 薔薇色」
月台	1面2綫
歷史
啟用日期	2008年（平成20年）3月30日
上下車人次 統計年度	平均每日79,763人次 2016年
鄰近車站
上一站 橫濱市營地鐵 下一站 日吉本町 G 09 1.4km 往中山 綠綫 G10 距離中山13.0km 終點站
位置

本站是島式月台1面2綫的地下車站，與東急綫車站直角交會。大堂與剪票口在地下3樓，月台在地下4樓。剪票口層設有東急綫的剪票口直達東急綫的月台，在此進行轉乘可以避免經戶外繞到東急綫地面大堂的麻煩。車站代表色是以慶應義塾大學與商店街的活力為意象的薔薇色 。

本站作為站長所在站，管理日吉管區本站 - 北山田區間。

月台配置

日吉站月台

月台	路線	目的地
1、2	綠綫（4號綫）	中心北、中山方向

（來源：橫濱市營地鐵:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））

• 
  檢票口（2021年12月）
• 
  月台（2021年12月）
• 
  橫濱市營地鐵與慶應的標誌合作（2016年10月）
• 
  售票處（2016年10月）

利用狀況

2007年橫濱市營地鐵綠綫開業後，使用人數大幅增加。

• 東急電鐵 - （不包括東橫綫、目黑綫互相轉乘人數。）
  • 東橫綫 - 2016年度1日平均上下車人次為149,163人。

    東橫綫內次於武藏小杉站排行第5位。

  • 目黑綫 - 2016年度1日平均上下車人次為52,468人。

    目黑綫內次於目黑站排行第2位。

• 橫濱市營地鐵 - 2016年度1日平均上下車人次為79,763人。

  該局中次於中心北站排行第6位。

各年度1日平均上下車人次如下表。

• 東橫綫、目黑綫的值不包括東急綫互相轉乘人次。

各年度1日平均上下車人次

年度	東京急行電鐵/東急電鐵				橫濱市交通局
	東橫綫		目黑綫		綠綫
	1日平均 上下車人次	增長率	1日平均 上下車人次	增長率	1日平均 上下車人次	增長率
2002年（平成14年）	122,356		未開業		未開業
2003年（平成15年）	123,710	1.1%
2004年（平成16年）	126,421	2.2%
2005年（平成17年）	128,689	1.8%
2006年（平成18年）	130,607	1.5%
2007年（平成19年）	135,260	3.6%
2008年（平成20年）	139,665	3.3%	24,284		46,740
2009年（平成21年）	135,380	-3.1%	37,685	55.2%	52,945	13.3%
2010年（平成22年）	137,679	1.7%	40,440	7.3%	59,083	11.6%
2011年（平成23年）	138,364	0.5%	42,131	4.2%	62,374	5.6%
2012年（平成24年）	141,122	2.0%	44,177	4.9%	66,691	6.9%
2013年（平成25年）	147,939	4.8%	45,996	4.1%	71,892	7.8%
2014年（平成26年）	146,201	-1.2%	47,901	4.6%	73,156	1.8%
2015年（平成27年）	147,992	1.2%	50,339	5.1%	76,903	5.1%
2016年（平成28年）	149,163	0.8%	52,468	4.2%	79,763	3.7%

各年度1日平均上車人次（1980年 - 2000年）

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次

年度	東京急行電鐵	來源
1980年（昭和55年）	53,496
1981年（昭和56年）	53,805
1982年（昭和57年）	54,008
1983年（昭和58年）	54,579
1984年（昭和59年）	55,153
1985年（昭和60年）	56,485
1986年（昭和61年）	57,877
1987年（昭和62年）	59,443
1988年（昭和63年）	60,732
1989年（平成元年）	60,951
1990年（平成02年）	61,710
1991年（平成03年）	62,132
1992年（平成04年）	61,615
1993年（平成05年）	61,328
1994年（平成06年）	60,149
1995年（平成07年）	60,773
1996年（平成08年）	61,213
1997年（平成09年）	61,221
1998年（平成10年）	61,161
1999年（平成11年）	60,860
2000年（平成12年）	61,790

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

各年度1日平均上車人次

年度	東京急行電鐵/東急電鐵	橫濱市交通局	來源
2001年（平成13年）	61,970	未開業
2002年（平成14年）	61,729
2003年（平成15年）	62,403
2004年（平成16年）	63,847
2005年（平成17年）	64,773
2006年（平成18年）	65,699
2007年（平成19年）	68,008	103,535
2008年（平成20年）	82,965	23,107
2009年（平成21年）	103,959	26,138
2010年（平成22年）	106,129	29,173
2011年（平成23年）	107,624	30,813
2012年（平成24年）	110,580	32,998
2013年（平成25年）	115,654	35,593
2014年（平成26年）	116,238	36,292
2015年（平成27年）	119,008	38,164
2016年（平成28年）	121,097	39,622

備註

車站周邊

車站望向慶應義塾大學的銀杏樹（2006年12月1日）

車站東側綱島街道（縣道2號）對面是慶應義塾大學日吉校區。車站西側是商店街與住宅區。由於周邊有許多學術設施，學生眾多。

學校

• 慶應義塾大學日吉校區
• 慶應義塾大學矢上校區（理工學部）
• 慶應義塾高等學校
• 慶應義塾普通部（相當於中學校）
• 日本大學中學校、高等學校
• 東京綜合寫真專門學校
• 資格的大原日吉校

零售店

• 日吉東急avenue

其他

• 日吉公園
• 橫濱市港北消防署日吉出張所
• 日吉站內郵便局
• 日吉郵便局

巴士路線

巴士等候區（後方的京急巴士是機場利木津巴士）（2007年2月17日）

此地有東急巴士與川崎鶴見臨港巴士的路線巴士，以及東急巴士與富士急湘南巴士往御殿場Premium Outlets的高速巴士，0 - 4號乘車處在綱島街道上，5 - 7號乘車處在日吉東急avenue南側。

2008年3月30日，綱島街道的巴士站改名為「日吉站東口」，日吉東急avenue南側巴士站改名為「日吉站」。

本站往元住吉站方向的東側有巴士等候區，0 - 4號乘車處發車的巴士會先進入等候區再折返至巴士站。

	乘車處	系統	主要行經地	目的地	備註	運行業者
日 吉 站 東 口	0號	日91	日大高校正門	【循環】綱島東四丁目		■東急
		日92	南綱島住宅、廣町	綱島站
		日40	北綱島、高田站前、東山田站	東山田營業所	深夜巴士
	1號	日81	北綱島	綱島站		■東急
		日95	江川町	新川崎站交通廣場		■東急、■臨港
	2號	日93	江川町、鷹野大橋、駒岡	綱島站		■東急
		日94	江川町	越路
	3號	日40	北綱島、高田站前、東山田站	東山田營業所	深夜巴士除外	■東急
		日41	北綱島	高田站
	4號	日51	大塚製靴前、Allure（アリュール）日吉本町	【循環】Comfort（コンフォール）南日吉		■東急
		高速巴士	（直行）	御殿場Premium Outlets		■東急、■富士急湘南
		高速巴士	富士急高原樂園	河口湖站	※2017年12月1日開始運行
		高速巴士	Snowtown Yeti	Grinpa	※僅冬季運行
日 吉 站	5號	日22	下田仲町	Saint Vallier（サンヴァリエ）日吉		■東急
	6號	日21	下田仲町、下田町	高田町
	7號	日23	井田病院正門前	櫻丘

3號乘車處發車的日40系統往東山田營業所班次，其深夜巴士改在0號乘車處發車。

另外，東急巴士運行的澀谷站發往新橫濱站、新羽營業所的深夜急行巴士「午夜箭號」可在本站下車。

相鄰車站

東急電鐵

東橫綫

■特急

通過

□通勤特急

武藏小杉（TY11）－日吉（TY13）－菊名（TY16）

■急行

武藏小杉（TY11）－日吉（TY13）－綱島（TY14）

■各站停車

元住吉（TY12）－日吉（TY13）－綱島（TY14）

目黑綫

■急行

武藏小杉（MG11）－日吉（MG13）

■各站停車

元住吉（MG12）－日吉（MG13）

東急新橫濱綫

新綱島（SH02）－日吉（SH01）

橫濱市營地鐵

綠綫（4號綫）

日吉本町（G09）－日吉（G10）

參考資料

私鐵、地鐵1日平均使用人數

私鐵、地鐵的統計資料

神奈川縣縣勢要覽

延伸閱讀

• 宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669. 

參見

• 日本鐵路車站列表

外部連結

• 日吉站（各站資訊） - 東急電鐵
• 日吉站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 橫濱市交通局