長江經濟帶 (英語:Yangtze River Economic Belt,YEB ),是包括長江幹流 四川 、雲南 、重慶 、湖北 、湖南 、江西 、安徽 、江蘇 、上海 和長江支流 浙江省 、貴州省 的一個中國經濟帶。整個經濟帶跨度為9個省2個直轄市,共計11個省市[1] ,發展的戰略導向為「共抓大保護、不搞大開發」[2] ,走「生態優先、綠色發展」之路。
2014年,中共中央總書記習近平 在部署2015年中央經濟工作時首次提出要建設長江經濟帶[3] 。2016年9月《長江經濟帶規畫綱要》出爐後闡明長江生態環境保護為重點,將以「一軸、兩翼、三極、多點」打造新格局。上海、武漢及重慶是長江沿線的重要交通樞紐城市,將成為「一軸」推動長江經濟由沿海溯江而上的梯度發展。滬瑞和滬蓉南北「兩翼」兩大運輸通道,將有利區域內交通的互聯互通,增強南北兩側腹地重要節點城市人口和產業集聚能力。預計加快以水、陸運為主的跨區域銜接,以加速發展中小城市。
計劃在「十四五」規劃 期間,堅持生態優先、綠色發展和共抓大保護、不搞大開發,協同推動生態環境保護和經濟發展,打造人與自然和諧共生的美麗中國樣板。持續推進生態環境突出問題整改,推動長江全流域按單元精細化分區管控,實施城鎮污水垃圾處理、工業污染治理、農業面源污染治理、船舶污染治理、尾礦庫污染治理等工程。深入開展綠色發展示範,推進赤水河流域生態環境保護。實施長江十年禁漁 。圍繞建設長江大動脈,整體設計綜合交通運輸體系,疏解三峽樞紐 瓶頸制約,加快沿江高鐵 和貨運鐵路建設。發揮產業協同聯動整體優勢,構建綠色產業體系。保護好長江文物和文化遺產[4] 。
長江水系
成渝經濟區 (重慶市、四川省)的中心
滇中經濟圈
黔中經濟區
除了長江航運以外,長江沿岸的城市還通過鐵路相互連通。沿江客運鐵路通道為滬漢蓉快速客運通道 ,全長1991公里,全程用時12.2小時。沿江貨運鐵路通道在武漢以東由京滬鐵路 滬寧段、寧銅鐵路 、銅九鐵路 、武九鐵路 構成,在武漢以西由漢丹鐵路 、襄渝鐵路 、達成鐵路 構成北通道,長荊鐵路 、焦柳鐵路 荊門-宜昌段、鴉宜鐵路 、宜萬鐵路 、達萬鐵路 構成南通道。[5]
由於現有的滬漢蓉快速客運通道技術標準不高,滬渝間的旅行時間長,難以滿足長江經濟帶間的客運需求,現有的客車又占用了貨車的運力,導致貨運需求也難以滿足,於是在2018年7月7日,《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》發布。根據此規劃,長江經濟帶間將建成一系列時速350公里以上的高速鐵路,形成沿江高鐵通道 ,使沿線的旅行時間縮短約一半。之後,屬於滬漢蓉通道的渝利鐵路 、宜萬鐵路 、漢宜鐵路 、合武鐵路 和合寧鐵路 也將啟用貨運功能。[5]
參考文獻 [ 編輯 ]
以《成渝城市群發展規劃》為基礎,參考《成渝經濟區區域規劃》。
重慶市
四川省
北川縣、平武縣、萬源市、天全縣、寶興縣、石柱縣原屬於成渝經濟區,現不屬於成渝城市群;黔江區新加入成渝城市群;開州區、雲陽縣僅部分地區屬於成渝城市群。