约翰内斯·德·莱克
| 约翰内斯·德·莱克 | |
|---|---|
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| 原文名 | Johannis de Rijke |
| 出生 | 1842年12月5日 荷兰泽兰省北贝弗兰 |
| 逝世 | 1913年1月20日（70岁） 荷兰阿姆斯特丹 |
| 国籍 | 荷兰 |
| 职业 | 土木工程师 |
约翰内斯·德·莱克（荷兰语：Johannis de Rijke，1842年12月5日—1913年1月20日），有译约翰斯·特莱克、约翰内斯·迪·瑞克、乔亨纳司[1]或奈格[2][3]，是一位荷兰籍土木工程师，为明治时期在日本政府服务的外国顾问[4]，大清末年应上海工部局聘任，任浚浦局总工程师[5]，为整治吴淞口的第一位外国专家，为上海初期发展作出贡献[6]。
早年[编辑]
德·莱克生于北贝弗兰岛上的科莱恩斯普拉特[7]。他的父母是农民及兼职堤防工人彼得（Pieter de Rijke）和安娜（Anna Catharina Liefbroer），在两人所生七个孩子中排第三[8]。成年后其先于荷兰内政部以雅各布斯·勒布雷（Jacobus Lebret）的学徒身份获得一席，于其带领下学习到数学、土方施工和水利工程实练等。
执业生涯[编辑]
到了1865年时德·莱克转为科内利斯·约翰内斯·范·多恩（Cornelis Johannes van Doorn）工作，建造了橙（Oranje）闸锁，将艾湾与阿姆斯特丹附近谢林沃德（Schellingwoude）的须德海相隔开来。特莱克在工程里担任首席建造工头[9]。范·多恩在1872年受邀前往日本参与建设，他也鼓励德·莱克加入一道，去参与大阪港重建计划[8]。
日本[编辑]
1873年9月，德·莱克与范·多恩、乔治·阿诺·艾雪（George Arnold Escher）一起抵达日本。在随后三十年时间里，这三位土木工程师建设发展起了一系列防洪和水体管控项目[10]。其中德·莱克他，是有对东京、横滨、长崎、宇品（广岛）、博多（福冈）、[9]三国（坂井）和新潟的港口做出改进[8]。他在四日市港所建造的防波堤，被日本政府评定为重要文化财。
德·莱克还制订过日本数条河流的河岸带改善计划。值得注目的是，他所作出的基础工作和规划作业，令名古屋附近木曾川、长良川和揖斐川分离开来，这个成果也被称为木曾三川[11]
德·莱克另一重要的业绩，是负责过琵琶湖到京都隧道通道的修造工程[8]。他还因建造过东京神田川下水道网络而受到赞誉[4]。
到1891年之后，德·莱克被任命为明治内务省的御用官员，并在该机构里再官升至事务次官[12]。晚后他还到日本工部大学校担任讲师。
中国[编辑]
1876年时应上海外国领事团邀请，奈格（德·莱克，J.D.Ryke）和艾雪（C.Escher）一同前往上海，协助制订计划，改善黄浦江的通航能力，该长江支流对当时上海国际贸易是至关重要的[13]。他们在当时一齐对黄浦江内沙能否改善进行了考察，而后合写发布了《吴淞内沙报告》（Report upon the Woo sung Bar）[3]。
1897年他再回到上海，进行了第二次黄浦江考察报告。1901年他也回过中国，参与黄河防洪工程[4]。
1906年6月时，应上海工部局聘请，奈格被正式任命为黄浦水利委员会（上海黄浦江浚浦局）的首位总工程师，与时被任命为浚浦局督办（“监督”或“总办”）的辜鸿铭共事，首次系统地对黄浦航道进行疏浚。其子亨利克也陪同来到上海协助父亲工作[14]。辜鸿铭在接触奈格后直言他入职一事为辜“自从担任上海的这一职位以来”唯一满意的一件事，评价道[15]：
| “ | 我们的这位总工程师是一位老人，他友善而优雅，坦诚正直且聪明睿智，他有十足的绅士作风，对真善美的事物总是充满了欣赏。您知道，和有宗教信仰的人相比，我身上一点也没有虔诚的意味可言。但是奈格先生似乎能察觉到我的别致之处。他甚至说：‘我们的相遇并非偶然，而是承蒙上帝的旨意，除了黄浦江浚浦局的事务外，或许还有更为重要的目的。’ | ” |
| ——辜鸿铭，1906年6月15日致爱丁堡校友骆任廷信 | ||
1907年（光绪三十三年）奈格主持开始进行黄浦江疏浚工程。在期间由于发生工程欺诈与机构贪腐问题[16][15]，加上预算超支，疏浚机构被江苏巡抚于1910年撤销，奈格也就此辞去总工程师一职[17]。
在其1910年11月[14][17]返回荷兰前，他已在黄浦江上进行过了多项河道工程，包括吴淞码头（建于黄浦口）和高桥新航道；黄浦江治理工程累计耗银六百四十三万两，占当时大清全部计划治理经费的89%，但工程仅完成一半[3]。不过他所做工作是成功消除了大部分浅滩，实现了黄浦航道整治的初步目标：诗黄埔江口最低水深由15英尺加深至21英尺，高桥新航道由2-3英尺加深至19英尺[18]。
在主持上述工程同时，其也在1908年曾应张謇邀请，于4月15日前往南通，“并随轮赴镇江查勘上游形势，以五次查勘之结果，为因地制宜之保护”，并提出了《通州建筑沿江水楗保护坍田说明书》[19]。亨利克也一并到当地，与张謇有过一面之缘[14]。
晚年[编辑]
德·莱克有被日本政府授予过二级瑞宝章，并于1903年返回荷兰[9]。在荷兰其被授勋奥兰治-拿骚官佐勋章，1911年1月13日再被授勋荷兰狮骑士勋章。在比利时，他被授勋骑士级利奥波德勋章。
他在阿姆斯特丹离世时享年70岁，被安葬在当地的佐格夫利德公墓（Zorgvlied）[8]。
荣誉[编辑]
备注[编辑]
- ^ 特来克墓. 南通市人民政府. 2019-12-02. （原始内容存档于2022-09-09）.
- ^ 朱, 玛珑. 「港際工程」：1875年來自日本的兩位荷蘭水利工程師對上海吳淞內沙的調查. 中央研究院近代史研究所集刊 (中央研究院近代史研究所). 2015-12, (90): 55-93 [2022-12-04]. （原始内容存档于2022-09-09）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 徐, 其华; 宋, 德蕃; 胡, 昌新 (编). 第六编江河治理 第二章黄浦江 第一节 河道整治. 上海水利志. 上海: 上海社会科学院. 1997. ISBN 9787806183809. （原始内容存档于2022-09-09）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 Nussbaum, Louis Frédéric; et al. Japan Encyclopedia. De Rijke. 2005: 152. ISBN 0-674-01753-6.
- ^ 王, 承功; 须, 景昌. 第三章治水人物. 南通市水利史志, 编委会办公室 (编). 南通市水利志. 黄山书社. 1998: 371. ISBN 9787806302927.
- ^ 陈天扬（港闸区档案馆原馆长）. 跨越百年万里时空的不解之缘——区档案馆与亨利克·特来克侄孙夫妇的故事 (PDF). 港闸日报. 2019-03-05. （原始内容 (PDF)存档于2022-09-09） （中文（中国大陆））.
- ^ 7.0 7.1 7.2 （荷兰语） Rijsbergen, Dennis. "Johannis de Rijke, ridder van de rijzende zon," （页面存档备份，存于互联网档案馆） Beroemde Zeeuwen. 27 August 2009; retrieved 2013-4-5.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 Pinedo, Danielle. Oer-Hollands; In Japan is Johannis de Rijke nog altijd een beroemdheid. NRC Handelsblad. January 13, 2000 [2022-09-09]. （原始内容存档于2022-01-26） （Dutch）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 Chubu Regional Construction Bureau, Ministry of Construction, Kiso River Lower Reaches Works Office. The Father of the Riparian Work on the Kiso-Sansen: Johannis de Rijke (PDF): 2. [2022-09-09]. （原始内容存档 (PDF)于2022-11-10）.
- ^ "Johannis de Rijke: the Dutch Sensai", Radio Netherlands Archives, April 15, 2002. [2022-09-09]. （原始内容存档于2022-09-09）.
- ^ Karan, Pradyumna Prasad. (2005). Japan in the 21st century: Environment, Economy, and Society, p. 136.，第136页，载于Google图书
- ^ Embassy of the Kingdom of the Netherlands in Tokyo 互联网档案馆的存档，存档日期2010-07-25., "Dutch-Japanese relations, Dutch Civil Engineers in the Meiji Period" 互联网档案馆的存档，存档日期2016-12-09.; retrieved 2013-4-5.
- ^ Yellow River Conservancy Commission, "Speech by Willem-Alexander, Prince of Orange," 2005; 互联网档案馆的存档，存档日期May 22, 2011，.; retrieved 2013-4-5.
- ^ 14.0 14.1 14.2 刘, 炳涛; 何, 小刚. “上海经验”在南通——上海学学科建设考察报告之南通篇. 沪上观澜：第二届上海学学术研讨会论文集. 上海: 上海社会科学院. 2017 [2022-09-09]. ISBN 9787552019018. （原始内容存档于2022-09-09）.
- ^ 15.0 15.1 吴思远. 辜鸿铭与浚浦局贪腐案. 中华读书报 (光明网). （原始内容存档于2022-09-09）.
- ^ 中国第一历史档案馆：《光绪三十四年荷商利济公司浮开浚浦士方案》，《历史档案》1995年第1期。
- ^ 17.0 17.1 上海浚浦局：《上海港口大全》，上海浚浦局刊行，1934年，第139页。
- ^ Biography of Johannis de Rijke, 2011; A History of Shanghai Dredging Corporation (1905-1988) (上海航道局史，第一部), 文汇出版社, 1988, pp.16-21
- ^ 张謇研究中心、南通市港闸区档案馆编：《特来克与南通保坍史料》（内部资料），2009.
- ^ Chubu, p. 6.
- ^ Noord-Beveland, Standbeelden Johannis de Rijke, Colijnsplaat （页面存档备份，存于互联网档案馆）; honor conferred January 17, 1913.
参考[编辑]
- Kamibayashi, Yoshiyuki. "Two Dutch Engineers and Improvements of Public Works in Japan," （页面存档备份，存于互联网档案馆） Proceedings of the Third International Congress on Construction History, Cottbus, May 2009
- Karan, Pradyumna Prasad. (2005). Japan in the 21st century: Environment, Economy, and Society. Lexington, Kentucky: University Press of Kentucky. ISBN 9780813123424; ISBN 9780813191188; OCLC 254187082 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Nussbaum, Louis Frédéric and Käthe Roth. (2005). Japan Encyclopedia. Cambridge: Harvard University Press. ISBN 978-0-674-01753-5; OCLC 48943301 Archive.is的存档，存档日期2012-12-04
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