机场联络轨道交通列表
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下列为全球机场联络轨道交通列表。
亚洲[编辑]
中华人民共和国[编辑]
注:机场东站原为服务深圳宝安国际机场A、B航站楼的旅客提供联外轨道交通,但由于深圳宝安国际机场于2013年11月28日转场至新T3航站楼并正式投入使用,原有的A、B航站楼亦停用。而11号线开通前新T3航站楼尚未有地铁接驳。因此需要前往新T3航站楼的旅客,需要在一号线后瑞站下车,出站换乘机场接驳公交M416路(票价2元)到达T3新航站楼或在机场东站转乘M417路接驳公交车前往新航站楼的地面交通中心(GTC)。
- 成都天府国际机场
- 转乘车站: 天府机场1号2号航站楼站、天府机场站、天府机场北站
- 重庆江北国际机场
- 转乘车站: 江北机场T2航站楼站、江北机场T3航站楼站
香港[编辑]
澳门[编辑]
中华民国[编辑]
日本[编辑]
- 成田国际机场
- 东京国际机场(羽田机场)
- 转乘车站:羽田机场第1、第2航站楼站、羽田机场第3航站楼站(京滨急行电铁机场线)/羽田机场第1航站楼站、羽田机场第2航站楼站、羽田机场第3航站楼站(东京单轨电车羽田机场线)
- 市区车站:横滨站、川崎站、品川站、大门站、浅草站、押上站等(京急[注 3])/滨松町站(东京单轨电车;与大门站间有通道连接)
- 现况:
- 东急电铁蒲蒲线计划:东急电铁计划将多摩川线从蒲田站经京急蒲田站延伸至大鸟居站,使东横线、东京地下铁副都心线、东武东上线、西武池袋线等直通京急空港线。但京急蒲田站一带大范围高架化后且未预留空间,京急和东急的轨距亦不相同,沿线民居密集亦使建设费非常高昂,路线短盈利能力亦有限。尽管东急、东京都政府和大田区政府均积极推动此计划并争取于2020东京奥运前落成,但此计划落实仍然遥遥无期。
- JR东日本羽田机场Access线计划:JR东日本计划兴建铁道隧道连接羽田机场至东海道货物线的东京货物总站,并利用东海道货物线连接至东海道本线田町站前往东京、上野、北关东一带,或者于东京货物总站附近直通东京临海高速铁道临海线前往涩谷、新宿、池袋一带。
- 都营地下铁浅草线新线计划:东京都交通局计划在现存浅草线的西侧兴建新的并行支线,连接京急泉岳寺站、东京站和京成押上站,并与浅草线一样会和京急、京成、北总、芝山等铁道线直通,亦有计划让京成成田机场特急Skyliner直通。计划预计能够缩短羽田机场和成田机场来往东京站的时间,亦同时缩短往来首都圈两大机场的交通时间,舒缓并行JR线挤迫情况,方便三浦半岛、千叶新城一带出行,更方便横滨、千叶一带乘客前往押上站东京晴空塔观光。但新线牵涉大深度隧道,费用高昂,现在还在建议阶段。
韩国[编辑]
- 仁川国际机场
- 转乘车站:仁川国际机场1号航站楼站、仁川国际机场2号航站楼站(仁川国际机场铁道)
- 市区车站:首尔站、金浦机场站
- 现况:
- 大邱国际机场
- 转乘车站:机场站(规划中)
- 市区车站:规划中
新加坡[编辑]
马来西亚[编辑]
- 吉隆坡国际机场
- 转乘车站:吉隆坡国际机场站(吉隆坡机场快铁)
- 市区车站:吉隆坡中央车站
- 路线长度:57公里
- 最高设计速度:每小时160公里
- 系统设计:架空线供电,轨距1,435毫米
- 班次规划:直达车15分一班,行车时间28分;普通车30分一班,行车时间36分
- 营运公司:吉隆坡机场快铁私人有限公司(ERL)(民间兴建营运后转移模式的公司,拥有30年特许经营权)
- 梳邦机场(2018年5月开放)
泰国[编辑]
印度尼西亚[编辑]
- 瓜拉纳穆国际机场
- 转乘车站:瓜拉纳穆站(瓜拉纳穆机场铁路)
- 市区车站:棉兰站
- 苏加诺-哈达国际机场
- 转乘车站:苏加诺-哈达机场站(苏加诺-哈达机场铁路)
- 市区车站:印尼国家银行城站、芒加莱站(重建中,预计2020年完工)
- 米南加保国际机场
- 转乘车站:米南加保国际机场站(米南加保快线)
- 市区车站:巴东站
- 苏丹马赫穆德·巴达鲁丁二世国际机场
- 转乘车站:机场站(巨港轻轨)
- 市区车站:巨港轻轨各站
阿联酋[编辑]
欧洲[编辑]
英国[编辑]
- 希思罗机场
- 转乘车站:希思罗机场1,2,3号航厦站、希思罗机场4号航厦站、希思罗机场5号航厦站(希思罗快线、伦敦地铁皮卡迪利线)
- 市区车站:帕丁顿站(希思罗快线)/国王十字圣潘可拉斯站(伦敦地铁)
法国[编辑]
德国[编辑]
荷兰[编辑]
奥地利[编辑]
- 维也纳机场
- 转乘车站:维也纳机场站(S-bahn 7、railjet、IC)
- 市区车站:维也纳中央车站
瑞士[编辑]
瑞典[编辑]
意大利[编辑]
西班牙[编辑]
- 马德里-巴拉哈斯机场
- 转乘车站:第一-第二-第三航厦站、第四航厦站(马德里地铁8号线)
- 市区车站:马德里地铁各站
挪威[编辑]
丹麦[编辑]
- 哥本哈根凯斯楚普机场
- 转乘车站:Lufthavnen Station(M2线)
- 市区车站:哥本哈根地铁各站
土耳其[编辑]
伊斯坦布尔阿塔图尔克机场(民航功能已关闭)- 转乘车站:机场站(伊斯坦布尔地铁M1线)
- 市区车站:阿克沙莱站
- 伊斯坦布尔萨比哈·格克琴国际机场
- 转乘车站:萨比哈·格克琴国际机场站(4号线营运中,10号线兴建中)
- 市区车站:卡德柯伊站
- 伊斯坦布尔机场
- 转乘车站:伊斯坦布尔机场站、货运航厦站、第二航厦站(尚未启用)(11号线)
- 市区车站:Kağıthane
北美洲[编辑]
美国[编辑]
- 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场
- 转乘车站:安克雷奇国际机场站(阿拉斯加铁路)
- 市区车站:安克拉治站
- 哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场
- 转乘车站:机场站(亚特兰大地铁红线和橙线)
- 市区车站:红线和橙线亚特兰大市中心内各站
- 巴尔的摩/华盛顿瑟古德·马歇尔国际机场
- 转乘车站:巴尔的摩华盛顿国际机场轻轨站(巴尔的摩轻轨)
- 市区车站:轻轨巴尔的摩市中心内各站
- 克里夫兰霍普金斯国际机场
- 转乘车站:机场站(克里夫兰地铁红线)
- 市区车站:塔城站
- 达拉斯-沃斯堡国际机场
- 转乘车站:达拉斯-沃斯堡国际机场站(达拉斯轻轨橙线)
- 市区车站:橙线达拉斯市中心内各站
- 费城国际机场
- 转乘车站:A航厦站、B航厦站、C航厦与D航厦站、E航厦站(东南宾夕法尼亚运输管理局区域铁路R1线)
- 市区车站:城郊站
- 旧金山国际机场
- 转乘车站:旧金山国际机场站(旧金山湾区捷运系统匹兹堡/湾角-旧金山国际机场/密尔布瑞线)
- 市区车站:匹兹堡/湾角-旧金山国际机场/密尔布瑞线沿线各站
- 奥克兰国际机场 (美国)
- 转乘车站:奥克兰国际机场站(竞技场-奥克兰国际机场线)
- 市区车站:竞技场及旧金山中心内各站
- 兰伯特-圣路易斯国际机场
- 转乘车站:1号客运大楼站、2号客运大楼站(圣路易斯轻轨红线)
- 市区车站:红线圣路易斯市中心内各站
- 西雅图-塔科马国际机场
- 转乘车站:西塔国际机场站(西雅图海湾轻铁中央线)
- 市区车站:西湖中心站
加拿大[编辑]
- 多伦多皮尔逊国际机场
- 转乘车站:1号航厦站(联合车站-皮尔逊机场快线)
- 市区车站:联合车站
中南美洲[编辑]
墨西哥[编辑]
- 墨西哥城贝尼托·胡亚雷斯国际机场
- 墨西哥城地铁
- 转乘车站:机场航站楼站 (Terminal Aérea)
- 市区车站:墨西哥城地铁沿线各站
- 墨西哥城地铁
巴拿马[编辑]
大洋洲[编辑]
澳大利亚[编辑]
注释[编辑]
相关条目[编辑]
参考文献[编辑]
- ^ Dulles Metro: Dulles Station. [2014-12-05]. (原始内容存档于2013年2月5日).
- ^ Union Station to Denver International Airport (DIA). Denver RTD. [2016-04-10]. (原始内容存档于2018-06-06).