早岐站

早岐站
西口
日语名称
早岐 – はいき – Haiki
车站概览
位置	长崎县佐世保市早岐一丁目93
地理坐标	33°8′0″N 129°47′57″E
管辖机构	九州旅客铁道（JR九州）
途经线路	■佐世保线 ■大村线**
距离	■佐世保线 39.9公里（起点站：江北） ■大村线** 0.0公里（起点站：本站） 8.9公里（起点站：佐世保）
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房）
站台	2面4线
其他信息
电报码	ハイ
历史
启用日期	1897年7月10日
上车人次 统计年度	平均每日1,495人次（不含下车乘客） 2022年
服务
■佐世保线 ◄三河内 （4.2公里） 大塔► （2.7公里） ■大村线** ◄（三河内） （4.2公里） 豪斯登堡*► （4.7公里）
位置
备注
直营站 设有绿窗口
* 部分特急“豪斯登堡”经此区间驶往江北站。 ** 大部分大村线列车会继续经佐世保线驶往佐世保站。

早岐站（日语：早岐駅〔早岐驛〕／はいきえき ^{Haiki eki */?}）是一位于日本长崎县佐世保市早岐一丁目、隶属于九州旅客铁道（JR九州）的铁路车站。

概要

早岐站是九州岛西北部铁路干线佐世保线与支线大村线的交会车站，并同时作为长崎县北部的交通枢纽。在这里，驶往度假主题乐园豪斯登堡的豪斯登堡号（ハウステンボス）会与一同串挂运行的绿号（みどり）特急列车拆解并分头继续前往目的地，其中豪斯登堡号的目的地是位于大村线上的豪斯登堡车站，而绿号的目的地则是佐世保车站。

本站为全列车均停站，且本站是有复数路线的JR车站中，最西边之车站。

车站结构

1、2号月台与4、5号月台的地平式岛式月台（※1号月台只限佐世保、江北方向开出的入线可能切入线）2面4线的跨站式站房。2个月台以及车站窗口、商店、闸口（1个）以跨线天桥联繋。

月台配置

月台	路线	方向	目的地	备注
1	■佐世保线	下行	佐世保、松浦铁道西九州线佐佐、田平平户口方向	只限1班直通西九州线
		上行	有田、江北、鸟栖方向
2	■佐世保线	下行	佐世保方向
	■大村线		豪斯登堡、大村、谏早、长崎方向
	□特急“绿” “豪斯登堡”	下行	往佐世保、豪斯登堡	并结列车分割、并合进行处 一部分1、4号月台（1号月台只限“绿”）
		上行	佐贺、新鸟栖、博多方向
4、5	■佐世保线	下行	佐世保方向
		上行	有田、江北、鸟栖方向
	■大村线		豪斯登堡、大村、谏早、长崎方向

历史

• 1897年
  • 7月10日：作为九州铁道长崎线的车站开业。。
  • 7月22日：长崎线长与站 - 长崎站（现在的浦上站）间开业。同时本站与长与站间的联络船（大村湾联络船）开业。
    • 早岐侧使用的港口是早岐站旁的早岐港，而长与侧使用的港口原先是道之尾站旁的时津港，后来变为长与站旁的舟津港。
• 1898年
  • 1月20日：长崎线延伸至大村站。同时，本站至佐世保站间的路线开业。
  • 11月27日：长崎线大村站 - 长与站间开业，连结本站与长与站间的联络船停止营业。至现今长崎站的路线是1905年开业的。
• 1907年7月1日：九州铁道国有化。
• 1909年10月12日：鸟栖 - 早岐 - 长崎站间更名为长崎本线，早岐站 - 佐世保站间更名为佐世保线。本站成为两线的转乘站。
• 1934年12月1日：长崎本线改为经由肥前鹿岛站，经由肥前山口站（现在的江北站） - 早岐駅间编入佐世保站，早岐站 - 谏早站间更名为大村线。
• 1942年5月27日：本站所在之早岐町编入佐世保市。
• 1982年11月15日：货运服务停止。
• 1985年3月14日：行包服务停止。
• 1986年3月29日：设置绿窗口。
• 1987年4月1日：因为国铁分割民营化，本站由JR九州继承。民营化的同时，有田站 - 本站间货物营业废止，本站的业务并未由日本货物铁道（JR货物）继承。
• 2010年8月上旬：车辆基地移动工程开始。
• 2014年3月15日：车辆基地部分完工、“长崎铁道事业部佐世保车辆基地”开始营业。长崎站旁的长崎车辆基地业务移转至此。
  • 10月11日：跨站式新站舍完工并营业开始，同时，旧站停止营运。
  • 10月27日：旧站舍的营业结束仪式开始。
• 2024年度：预定在本站导入IC卡“SUGOCA”。

相邻车站

九州旅客铁道

■佐世保线

■普通

三河内－早岐－大塔

■大村线（普通列车除一部分外直通佐世保线）

■快速“滨海快线”、■区间快速“滨海快线”■普通

（大塔－）早岐－豪斯登堡

特急“绿”“豪斯登堡”的并结列车在此站进行分割、并合。

外部链接

• JR九州早岐站