Talk:內湖線
 |
本条目页依照頁面品質評定標準被評為初级。 本条目页属于下列维基专题范畴： |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
大事誌[编辑]
請不要在"大事誌"中放入許許多多的小事(例如:文湖線全線停駛30分鐘...)造成資料過多，無法分辨真正的大事(例如:文湖線開幕)
2010年2月11日
118.168.36.192 的插入內容[编辑]
118.168.36.192 在2009年7月1日 (三) 00:45所做的修訂版本
- 但是木柵線、內湖線使用中運量系統、車廂不夠大，無法兼任機場捷運及通勤捷運的功能。北捷機場站7/4通車 行李族不方便又擠另外，經濟日報曾以社論指出，松山機場應該廢除，也提及內湖線繞大灣進入松山機場，是通勤時間及建設經費的浪費。總統眼界要高過松山
我覺得118.168.36.192的內容相當偏頗。就這麼簡單。 -- Toytoy (留言) 2009年7月4日 (六) 10:02 (UTC)
- 如果真的理性分析其利弊得失，你應該會發現「你覺得」跟成本獲益分析後的看法相背，好好閱讀該篇經濟日報社論吧，這篇可是邏輯嚴謹、條理清晰。61.224.41.253 (留言) 2009年7月4日 (六) 12:38 (UTC)匿名者
維基百科不是宣傳工具—Will74205 (留言) 2009年7月19日 (日) 02:50 (UTC)
[我認為可以在內湖線標題裡加
最近壹週刊爆料:工信工程找加拿大龐巴迪合作
有助於文章的重要性]
- 警告:此文章非匿名者118.168.36.192。
敬告!在2010年11月16日以前之內容，基本上是政治狂熱者基於自己的見解寫成，維基應該是一個知識的平台，不應加入政治仇恨內容或「什麼什麼弊案」，要的話請另開條目說明！ 難道你們會在華盛頓的生平加入他有口臭、他有香港腳、他很討人厭之類的敘述嗎？要的話也是開一條「華盛頓稗官野史」去說這件事。同理，不要把一個敘述「內湖線」是什麼東西的文章改寫成政治仇恨文！ 在此也敬告維基審核人員應該基於知識性與中立性去核准所有內容，謝謝！ Sscorp (留言) 2010年11月16日 (二) 13:34 (UTC)
建議改名：“台北捷運內湖線”→“目標頁面”[编辑]
“台北捷運內湖線” → “目標頁面”：因移動提議的性質相同，一併轉移至Talk:台北捷運淡水信義線#建議改名：“台北捷運淡水信義線”→“淡水信義線”處合併討論。--泅水大象™ 訐譙☎ 2015年1月26日 (一) 04:08 (UTC)
外部链接已修改[编辑]
各位维基人：
我刚刚修改了內湖線中的1个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：
- 向 http://www.trtc.com.tw/c/hotshow.asp?id=1850 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20090725203939/http://www.trtc.com.tw/c/hotshow.asp?id=1850
有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。
祝编安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2017年9月12日 (二) 04:05 (UTC)
外部链接已修改[编辑]
各位维基人：
我刚刚修改了內湖線中的1个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：
- 向 http://www2.dorts.gov.tw/tech/techjour/tcj40/4001.pdf 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20150716145745/http://www2.dorts.gov.tw/tech/techjour/tcj40/4001.pdf
有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。