林肯Model L
| 林肯 Model L | |
|---|---|
 1929 Lincoln Model L Sport Touring | |
| 概览 | |
| 制造商 | 林肯汽車 |
| 别称 | Lincoln L series |
| 生产日期 | 1920–1930 |
| 款式年份 | 1921-1930 |
| 装配地 |  美国 密西根 Lincoln Motor Company Plant |
| 设计师 | Angus Woodbridge Edsel Ford |
| 车身及底盘 | |
| 車體風格 | 四門 房車 雙門 跑車 四門 敞篷 雙門 敞篷 四門 Town Car 四門 加长轿车 四門 Phaeton 四門 Brougham |
| 动力布局 | 前置後驅 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1917–1927: 5.9 L 林肯 FORK and BLADE V8 1928–1930: 6.3 L 林肯 FORK and BLADE V8 |
| 变速器 | 3 速手排 |
| 规格 | |
| 轴距 | 1917–1922: 3,302 mm 1923–1930: 3,454 mm |
| 年表 | |
| 後繼車型 | 林肯 Model K |
林肯 Model L（英語：Lincoln Model L, 或作 L series）是林肯汽車創廠後生產的第一輛汽車，於 1920 年開始生產 1921 年式的車型[1]。1931 年，由 Model K 接續其豪華車的定位。
車型歷史[编辑]
1917-1921[编辑]
一戰期間，凱迪拉克的創辦人亨利·禮蘭（Henry M. Leland），與通用汽車的共同創辦人威廉·杜蘭特（William C. Durant）對車輛生產的問題而有所爭執，亨利·禮蘭隨後離開公司自立門戶，在 1917 年創立了林肯汽車。最初，林肯以生產 Liberty L-12 飛機引擎作為公司唯一的收入來源。一戰結束後，74 歲的禮蘭在 1920 年將林肯轉型為汽車品牌，並於一年後推出林肯的第一輛汽車，Model L[1]。
Model L 是由禮蘭的女婿 Angus Woodbridge 所設計的，但車輛外觀在當時被評為略顯老態[1]。儘管如此，林肯還是提供高度客製化的服務，車體廠如 Brunn、Judkins、Dietrich 和 Locke 等都曾為林肯打造過高度客製化的車體[2][3]。而車體種類更是高達15種之多，舉凡最基本的四門房車、雙門跑車和敞篷車都有，甚至也有加長型禮車、Touring car、Phaeton 和 Town car 等現今較不常見的車體形式。其中 Town car 車體的成車售價為 6,000 美元（換算現今幣值約新臺幣 326 萬），林肯當時也有販售底盤車，售價為 4,000 美元（換算現今幣值約新臺幣 217 萬）[4][5][6][7]。
1920 至 1921 年共生產約 2,957 輛林肯 Model L[1]。
1922–1923[编辑]
一戰結束後，經濟尚未復甦，林肯由軍事工業轉型成汽車品牌之路也非一帆風順，除了候車期高達一年外，更屢次被爆出有逃漏稅之情事，林肯正處於瀕臨破產的危機[8]。1922 年，林肯正式宣布破產，2 月 4 日以 800 萬美元（2024 年幣值約新臺幣 46 億）出售品牌予亨利·福特[9][10]。
在將品牌售予福特的幾個月後，福特的管理風格使禮蘭離開了公司。禮蘭父子離開後，福特任命他的兒子 Edsel Ford 為 Model L 設計新的車身，隨後 Edsel 成為林肯的總裁，Ernest C. Kanzler 則擔任總經理一職[8]。在新官上任後，兩人成功地讓生產成本下降約 1,000 美元。
除了軸距加長外，底盤沒有什麼大改動。但新增的鋁合金製火星塞、升級過的冷卻系統和配備油壓避震器卻大幅提升車輛的耐用度、乘適性和性能[8]。此外，引擎同樣採 60 度夾角的 5.9 升 V8 引擎，但連桿結構更新為叉形連桿，且馬力從 81 匹提升至 90 匹[1]。
1923 年，幾乎所有車型都有新車體可以選擇，也增加越來越多的車體廠，從雙人座的敞篷車到七人座的加長型禮車皆能打造，成車售價最高昂者落在 7,200 美元（2024 年幣值約新臺幣 410 萬）[8][11]。
儘管這類型的豪華車市場在當時來講算小，但林肯也成功賣出 7,875 輛 Model L，銷量上漲 45%。到了 1923 年底，林肯終於轉虧為盈。
-
1922 Lincoln Model L Touring Sedan -
1922 Lincoln Model L Roadster -
1923 Lincoln Model L Coupé by Brunn -
1923 Lincoln Model L Town Car by Brunn
.jpg)
.jpg)
.jpg)
1924–1926[编辑]
1924 年，外觀再進行小幅修改，新增電鍍鍍鎳的水箱罩。1925 年，標配前後保險桿。1926 年的車型沒有太大的更動，[1]。
-
1924 Lincoln Model L Limousine by Fleetwood -
1924 Lincoln Model L Sedan -
1925 Lincoln Model L Touring -
1926 Lincoln Model L Phaeton
.jpg)
.jpg)
1927-1930[编辑]
1927 年，輪胎的尺寸變小，並配備四輪煞車系統，所有行車資訊皆位在一個橢圓形的中控台上[1]。而原廠成車的車體樣式就高達 12 種，型錄內更是收錄了 12 種不同風格的內裝，多以歐洲王室作為主題[12]。
1928 年，換裝排氣量更大的引擎，但馬力依舊維持在 90 匹。1930 年新增安全玻璃和前擋風玻璃的雙雨刷，也是 Model K 車系的最後一年。
林肯以不每年都換新一代的車作為行銷手法來吸引新客戶，因為林肯的車主也會購買其他車體風格的 Model L。年年換新車並非林肯車主的作風[13]。
-
1927 Lincoln Model L Coaching Brougham by Judkins -
1927 Lincoln Model L Imperial Victoria by Fleetwood -
1928 Lincoln Model L Town Car by LeBaron -
1929 Lincoln Model L Convertible Victoria by Dietrich -
1930 Lincoln Model L Convertible Roadster by LeBaron 可以看出前擋風玻璃已有雙雨刷
.png)
參考文獻[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Kimes, Beverly. Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications. 1996: 867–886. ISBN 0-87341-428-4.
- ^ Coachwork by Locke. conceptcarz.com. [2024-03-01].
- ^ Locke & Co.. Coachbuilt.com. [2024-03-01].
- ^ John J. McCusker. How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda et Corrigenda (PDF). American Antiquarian Society. 1997 [2024-03-01].
- ^ John J. McCusker. How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States (PDF). American Antiquarian Society. 1992 [2024-03-01].
- ^ 6,000 美元，經由 CPI Inflation Calculator 換算至 2024 年的美元，再按「網址訪問日期」之當日匯率換算至新臺幣，以下幣值換算皆同. Official Data Foundation. [2024-03-01].
- ^ 4,000 萬美元. Official Data Foundation. [2024-03-01].
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 Lincoln Model L. Conceptcarz.com. [2024-03-01].
- ^ Weiss, H. Eugene. Chrysler, Ford, Durant, and Sloan. McFarland. 2003. ISBN 0-7864-1611-4.
- ^ 800 萬美元. Official Data Foundation. [2024-03-01].
- ^ 7,200 美元. Official Data Foundation. [2024-03-01].
- ^ 1927 Lincoln Brochure (PDF). Dezo's Garage. [2024-03-02].
- ^ Bentley, John. The Old Car Book 208. Fawcett Publications. 1952.
| |||||||||||||||||||||||||||||